大眾ID系列電動(dòng)車(chē)在續(xù)航和駕控質(zhì)感方面，不少車(chē)主普遍給出好評(píng)，但是車(chē)機(jī)問(wèn)題，卻和燃油車(chē)一樣，成為車(chē)主集中吐槽的“火力點(diǎn)”，除了不智能之外，還會(huì)偶爾“抽風(fēng)”。關(guān)于車(chē)機(jī)存在的問(wèn)題，就連大眾CEO也明確表示承認(rèn)。

11月27日消息，據(jù)報(bào)道，大眾集團(tuán)新CEO托馬斯·謝弗近日接受采訪時(shí)承認(rèn)：

在Mk8高爾夫和陣容中的大多數(shù)其他車(chē)型，以及來(lái)自Cupra和斯柯達(dá)等各種品牌的電動(dòng)汽車(chē)中使用的的MIB3信息娛樂(lè)系統(tǒng)出了問(wèn)題，并承諾在未來(lái)兩年將持續(xù)更新。

他解釋說(shuō)，買(mǎi)家和測(cè)試人員對(duì)它的不滿情緒已經(jīng)非常嚴(yán)重，以至于大眾集團(tuán)董事會(huì)介入。

今年早些時(shí)候，大眾更新了MIB?3.0信息娛樂(lè)軟件，并帶來(lái)了許多新的功能，同時(shí)也試圖修正一些頻繁被用戶吐槽的地方，改進(jìn)了觸摸識(shí)別，增加了無(wú)線OTA更新功能等。

但這些改進(jìn)將不僅限于軟件，謝弗表示，大眾汽車(chē)的硬件，如方向盤(pán)上的觸摸電容按鈕，將得到改進(jìn)或完全更換，最快于明年實(shí)施。

事實(shí)上，大眾車(chē)機(jī)問(wèn)題也是由來(lái)已久，早在投產(chǎn)ID.3之處就暴露出大量問(wèn)題，大眾數(shù)百名試駕員每天報(bào)告的錯(cuò)誤仍多達(dá)300個(gè)，并耗費(fèi)超過(guò)1萬(wàn)名技術(shù)人員解決問(wèn)題，致使新車(chē)交付一再推遲。

為了彌補(bǔ)不足，大眾汽車(chē)集團(tuán)在2020年投入70多億歐元預(yù)算，成立軟件事業(yè)部，而后該部門(mén)獨(dú)立出來(lái)更名為CARIAD，預(yù)算也增至270億歐元，但目前CARIAD的研發(fā)工作進(jìn)展并不順利，也致使大眾集團(tuán)因此推遲了過(guò)款新車(chē)的發(fā)布時(shí)間。

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