華為“換標(biāo)”風(fēng)波，再次將其與汽車(chē)界的合作模式推上風(fēng)口浪尖。伴隨華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東在2023中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)高層論壇上的發(fā)言，近期華為在汽車(chē)業(yè)務(wù)端的諸多猜測(cè)、傳聞亦被一一回應(yīng)。

在4月1日的這一論壇上，余承東被安排在“蔚小零”三家新勢(shì)力創(chuàng)始人之后演講?！拔祦?lái)、理想等造車(chē)新勢(shì)力有自己的追求，我相信基于市值等原因，他們不太可能在智能化上選擇華為。傳統(tǒng)的車(chē)企當(dāng)中，如果怕失去‘靈魂’的，也不會(huì)選我們。”此話一出，立刻引來(lái)臺(tái)下陣陣笑聲。

五天前來(lái)自廣汽的一紙公告，正是余承東做出上述表態(tài)的主因。3月27日晚，廣汽集團(tuán)公告稱(chēng)，控股子公司廣汽埃安AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)變更為自主開(kāi)發(fā)，本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車(chē)型的開(kāi)發(fā)及合作；項(xiàng)目總投資由9.25億元調(diào)整為12.33億元，資金來(lái)源自籌解決。彼時(shí)廣汽一位高層告訴記者，廣汽不會(huì)像其他品牌那樣，未來(lái)在技術(shù)方面與供應(yīng)商深度綁定，“廣汽作為大公司，垂直整合還是有優(yōu)勢(shì)，也很有必要實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的自主可控，形成企業(yè)的護(hù)城河?！?/p>

在余承東看來(lái)，無(wú)論是此前與賽力斯分道揚(yáng)鑣的傳聞，還是如今廣汽官宣退出合作，外界都無(wú)需感到過(guò)度意外?！皬V汽放棄不做了，北汽（極狐）的產(chǎn)品定義和競(jìng)爭(zhēng)力存在一些問(wèn)題，目前HI模式僅剩長(zhǎng)安阿維塔?！庇喑袞|透露，雖然與廣汽的HI模式合作暫告一段落，但在智選模式下依舊有多家合作車(chē)企，除賽力斯外，后續(xù)還會(huì)有奇瑞、北汽以及江淮。

與多個(gè)品牌同時(shí)合作，這樣的模式可將華為的價(jià)值加速推向汽車(chē)市場(chǎng)，亦會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題。

3月初，AITO問(wèn)界的文案和圖片出現(xiàn)“HUAWEI問(wèn)界”的字樣。時(shí)隔不到一個(gè)月，“HUAWEI問(wèn)界”便被取消。3月31日，有報(bào)道稱(chēng)，任正非署名發(fā)出文件，再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車(chē)”、“有效期5年”等要求。此外，任正非還對(duì)華為在汽車(chē)設(shè)計(jì)上的露出標(biāo)志提出了嚴(yán)格規(guī)定，即“不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車(chē)宣傳和外觀上”，包括“華為問(wèn)界”、“HUAWEI AITO”等。一天后，有華為門(mén)店已接到通知，要求即日開(kāi)始拆除所有相關(guān)華為字樣的宣傳物料。

“華為一直堅(jiān)持不造車(chē)，但智選模式下有多家合作車(chē)企，包括賽力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、零售會(huì)很復(fù)雜，投入成本很高，我們希望采用一個(gè)共同的元素和共同的品牌來(lái)使用，比如以‘HUAWEI 問(wèn)界’的方式來(lái)做?！庇喑袞|直言，即便如此，華為推行生態(tài)聯(lián)盟的本質(zhì)沒(méi)有變，“未來(lái)智選模式下幾家合作伙伴推出的車(chē)型并不會(huì)有沖突，仍然會(huì)合力建設(shè)生態(tài)聯(lián)盟，把車(chē)廠的產(chǎn)能資源都充分利用起來(lái)?！?/p>

就現(xiàn)階段表現(xiàn)而言，最早合作的極狐在市場(chǎng)中已“消聲滅跡”，阿維塔成為華為HI模式下最成功的案例。截至3月2日，阿維塔11累計(jì)交付量已突破4000輛，3月前三周交出了1443輛的上險(xiǎn)量成績(jī)。

在余承東看來(lái)，這種成功的案例仍然偏少，通過(guò)HI模式賦能卻沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，這是一個(gè)大問(wèn)題。華為之所以選擇這一模式，即希望將華為的能力與車(chē)廠緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)共贏?！拔覀兠媾R很大的挑戰(zhàn)。因?yàn)槿A為投入這么大，如果使用華為智能化解決方案的車(chē)沒(méi)有大量的銷(xiāo)售，我們就無(wú)法實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)、商業(yè)變現(xiàn)?！?/p>

雖經(jīng)歷了一系列的變化和調(diào)整，但并未動(dòng)搖華為“幫助車(chē)企造好車(chē)”的決心。根據(jù)規(guī)劃，華為將在本月開(kāi)幕的上海車(chē)展期間首發(fā)不依賴高精度地圖的車(chē)型——問(wèn)界M5、M5EV高階智能駕駛版?！叭A為要在智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、軟件定義汽車(chē)的新架構(gòu)四個(gè)領(lǐng)域做到全球領(lǐng)先?！庇喑袞|表示。

[超站]友情鏈接：

四季很好，只要有你，文娛排行榜：https://www.yaopaiming.com/
關(guān)注數(shù)據(jù)與安全，洞悉企業(yè)級(jí)服務(wù)市場(chǎng)：https://www.ijiandao.com/