近日，雷丁汽車集團有限公司新增一則“破產重整”信息的新聞，引發(fā)了整個汽車圈的關注。在該“破產審查案件”中，申請人和被申請人均為雷丁汽車集團有限公司，經辦法院為昌樂縣人民法院。

據公開信息，今年以來雷丁汽車卷入約百起民事案件且多為被告方，涉及買賣 借款等合同糾紛涉及被執(zhí)行總金額4093. 8397 萬元。

雷丁汽車成立于 2008 年，主營業(yè)務為電動汽車整車及關鍵零部件的研發(fā)與制造，旗下產品主要是低速三輪/四輪電動車，即“老頭樂”。 2016 年至 2018 年，曾連續(xù)三年奪得“老頭樂”銷量冠軍。 2018 年，雷丁汽車開始轉型生產汽車，但最早推出的i系列車型的銷量并不理想。從 2021 年開始，雷丁汽車就被曝出大量問題。

公開數據顯示， 2016 年至 2018 年間，雷丁電動車銷量分別為 15 萬、 21 萬和28. 7 萬輛，年銷售額突破 120 億元，連續(xù)三年奪得低速電動汽車銷量冠軍。

2018 年國家六部委發(fā)布《關于加強低速電動車管理的通知》，要求各地開展低速電動車整改工作，禁止增加低速電動車產能。雷丁選擇升級轉型。 2018 年 4 月，雷丁汽車收購陜西秦星汽車，獲得了新能源商用車和特種車生產資質，并在咸陽建立了雷丁秦星新能源汽車生產基地。 2019 年 1 月，雷丁汽車又耗資14. 5 億元收購川汽野馬汽車，獲得新能源汽車、乘用車和客車的生產資質。

但由于 2022 年原材料價格上漲等因素，本就利潤微薄的微型電動車難以為繼，雷丁芒果在 2022 年 9 月宣布漲價1000- 3000 元。加上低速電動車出身的雷丁汽車缺乏技術、生產能力、供應鏈、營銷渠道等多方面的積累，雷丁芒果 2022 年的銷量出現大幅下滑，當年僅賣了約 2 萬輛。

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