人民政協(xié)網(wǎng)5月29日電（記者 李元麗）針對近日市場關(guān)注的常壓油箱排放標(biāo)準(zhǔn)、PHEV技術(shù)等熱門話題，5月29日上午，比亞迪（002594.SZ）在深交所互動易平臺進(jìn)行詳盡回應(yīng)。

針對市場關(guān)注的排放標(biāo)準(zhǔn)問題，比亞迪表示，其DM-i是基于電動車平臺設(shè)計的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)和車輪的解耦，在EV模式下發(fā)動機(jī)可以靈活啟動，燃油蒸汽可以進(jìn)行自由脫附。加上多控制單元的協(xié)同策略，以及對碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了PHEV在碳罐飽和前，即使車輛在EV模式下長時間使用，也會自動啟動發(fā)動機(jī)，4分鐘左右即可解決問題，既不增加油耗，也不增加噪聲，還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動機(jī)養(yǎng)護(hù)，既合情合理，又合規(guī)合法。

比亞迪表示，中國是PHEV技術(shù)的發(fā)源地，也是全球最大的PHEV市場，當(dāng)前中國品牌代表了全球PHEV技術(shù)的先進(jìn)方向，中國蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)具備國際前瞻性、引領(lǐng)性。目前，全球80%以上的國家和地區(qū)，都在參照中國標(biāo)準(zhǔn)。少數(shù)國家和地區(qū)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與中國有所不同，主要原因是他們的PHEV主流是P2架構(gòu)，基于燃油車平臺開發(fā)，只能采用高壓油箱?！皳?jù)了解，他們也在參考中國的PHEV技術(shù)架構(gòu)，未來極有可能參照中國標(biāo)準(zhǔn)，向技術(shù)多元化方向發(fā)展”。比亞迪表示。

比亞迪透露，在過去十幾年，已申請了多項(xiàng)與蒸汽排放有關(guān)的技術(shù)專利。比亞迪PHEV雙電機(jī)串并聯(lián)動力架構(gòu)與常壓油箱的蒸發(fā)排放系統(tǒng)的組合方案是新生事物，積累了豐富的燃油蒸發(fā)系統(tǒng)軟硬件解決方案。為了進(jìn)一步推動PHEV的發(fā)展，比亞迪愿意向所有的汽車同行，免費(fèi)分享核心技術(shù)的控制策略和原理，以及專利成果，同時接受行業(yè)專家的分析與研討。

原文《比亞迪：擁有常壓油箱燃油蒸汽排放控制技術(shù) 愿共享核心技術(shù)專利》

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