據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)顯示，因違反財產(chǎn)報告制度，奇點汽車關聯(lián)公司智車優(yōu)行科技（上海）有限公司被列為失信被執(zhí)行人。生效法律文書確定的義務顯示，此次執(zhí)行涉及勞動仲裁案件，該公司應支付申請人李某某工資差額7.9萬余元。

目前，公司未履行的總金額超過1.3億元。此外，公司及其法定代表人沈海寅被限制高消費。

成立于2014年12月的奇點汽車是國內(nèi)最早的一批造車新勢力，與小鵬、蔚來同年誕生，比理想還早4個月，其創(chuàng)始人沈海寅曾擔任360副總裁、金山軟件集團副總裁，在彼時互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮之下，曾喊出“用小米的模式打造中國特斯拉”的口號。

奇點汽車成立不久便獲得資本的關注，投資方包括英特爾、奇虎360、聯(lián)想之星、韜蘊資本等，融資額高達170億元。

2017年，奇點汽車宣布首款量產(chǎn)車型iS6亮相，計劃年底量產(chǎn)，此后這款車的量產(chǎn)時間一拖再拖，至今未能上市。一款名為“藍鯊”的電動踏板摩托車，是時至今日奇點唯一一款量產(chǎn)上市的產(chǎn)品。

手握大把融資的奇點汽車起初并不缺錢，然而四處建廠“燒錢”卻始終造不出車，直至成為“老賴”。

2016年，奇點汽車宣布落戶安徽銅陵，投資80億建廠；2018年，奇點汽車宣布投資150億打造蘇州生產(chǎn)基地；同年，奇點汽車又宣布投資50億在湖南株洲建設電動商用車基地。三個基地至今卻沒有一座建成。

此外，奇點還分別在北京、上海、安徽銅陵、美國硅谷、日本宇都宮等地布局研發(fā)中心建設。粗略估算，奇點汽車布局的上述工廠和研發(fā)中心的建設成本已經(jīng)超過300億。

2018年底，奇點汽車開始陸續(xù)被曝出資金鏈斷裂、拖欠員工工資以及員工大批量離職等問題。2023年7月，安徽省銅陵市中級人民法院披露公告顯示，奇點汽車已被申請破產(chǎn)審查。多個關聯(lián)公司先后被列為被執(zhí)行人、失信被執(zhí)行人及多次收到限制消費。

奇點汽車官網(wǎng)目前仍能正常訪問，但最近的一條更新卻停留在2020年7月。

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