據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，隨著銷量大幅下滑，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)豪華品牌也開啟了以價(jià)換量模式，尤其是德系豪華品牌BBA，價(jià)格下探幅度歷年罕見。

報(bào)道稱，目前，奔馳旗下多款車型開啟了腰斬式大降價(jià)，油車中的奔馳C200L，指導(dǎo)價(jià)為33.48萬元，但部分經(jīng)銷商給出了20.27萬元起的報(bào)價(jià)，優(yōu)惠超過13萬元。

新能源車型中，奔馳EQB 260指導(dǎo)價(jià)為35.2萬元，有經(jīng)銷商裸車報(bào)價(jià)17.60萬元，相當(dāng)于打了五折。

新車價(jià)格爆降，不少準(zhǔn)車主得到了價(jià)格實(shí)惠，但對(duì)二手車商來說，手里的庫存車把他也坑慘了。

有二手車博主吐槽道，奔馳C200 L兩年原版車況，按照之前的行情價(jià)，少說也能賣到22萬，但現(xiàn)在2024款的新車，裸車價(jià)都能低到20萬了，二手比新車還貴，這讓他還怎么賣車。

更有二手車商表示，因?yàn)閭鹘y(tǒng)豪華品牌近段時(shí)間降價(jià)太厲害，他們現(xiàn)在都不敢輕易收車了，收車后賣不出去，賠錢不說，還容易導(dǎo)致資金鏈斷裂，風(fēng)險(xiǎn)太高了。

此外，奔馳品牌的大降價(jià)，對(duì)此前高價(jià)購買的車主來說，也是影響頗大。

一位奔馳C260L車主爆料稱，他2022年初花了38萬元提車，兩年多一點(diǎn)時(shí)間，二手車商最多出價(jià)18萬，相當(dāng)于他兩年賠了20萬元。

不過，當(dāng)前豪華車市場(chǎng)，降價(jià)的不止奔馳，奧迪、寶馬也均在大幅降價(jià)，畢竟與單車?yán)麧?rùn)相比，保住當(dāng)前的市場(chǎng)份額才是更重要的事。

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