小米SU7四驅(qū)版擁有非常強(qiáng)的動(dòng)力，并且底盤懸架素質(zhì)在同價(jià)位也數(shù)一數(shù)二，因此獲得了很多駕駛愛好者的傾心，不少人會(huì)拿它去賽道刷圈。

但SU7本質(zhì)上還是一臺(tái)偏運(yùn)動(dòng)的家用車，并不是真正的賽車，如果想要在賽道上馳騁，那就需要做針對性改裝，比如剎車系統(tǒng)，而如果是原廠狀態(tài)，很可能會(huì)因?yàn)檫^度激烈駕駛導(dǎo)致剎車片磨損過快而發(fā)生失控。

今年6月份，知名汽車博主、車手“鍵盤車神教教主”駕駛一臺(tái)小米SU7在賽道上出了事故，按照他的說法，是在尾速高達(dá)214km/h的時(shí)候，車輛沒剎住，強(qiáng)行把車甩進(jìn)鐘擺，靠撞擊輪胎墻保住了自己的一條命。

劫后余生后，該博主幾乎不再更新國內(nèi)賽道的視頻節(jié)目，更多的是將目光放到了國內(nèi)的紐北賽道，針對此事，他近日做了進(jìn)一步的回應(yīng)。

博主表示，為啥不做國內(nèi)賽道，因?yàn)楝F(xiàn)在不太敢開?！?strong>因?yàn)樯洗涡∶咨蠅ψ屛艺鎸?shí)的感受到臨死是什么感覺，說實(shí)話就是，慫了。”

同時(shí)他還稱，“如果我必須接受極限刷圈有0.1%可能性會(huì)死，那我寧愿把這個(gè)機(jī)會(huì)用在更重要的比賽，或者對記錄的挑戰(zhàn)。而不是日常的圈速節(jié)目。日常的刷圈節(jié)目我只愿意推到8-9成的極限，但是這樣的圈速我也并不滿意。所以一拖再拖，我也沒有想到好的辦法?！?/p>

那國內(nèi)圈速榜和紐北圈速榜的區(qū)別是什么呢？博主同樣進(jìn)行了釋疑：

國內(nèi)圈速榜必須用力刷，用8-9成力慢1-2s的圈速，我覺得意義不大，還被人噴，“這什么菜逼，離極限2秒還做圈速榜？”。我以前對自己的圈速還是挺自信的，不想自己親手毀了；

而紐北圈速榜更像是跑山，都是游客日罷了，用8-9成的力在刷是很合理的。我放10秒的水，觀眾一樣覺得我很猛。因?yàn)橘惖赖乃俣忍炝?，我剎車點(diǎn)很早觀眾也根本看不懂。

總之，“沒有對比就沒有傷害?！?/p>

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