據(jù)報道，趙先生早在2022年7月份計劃在長沙購買一輛法拉利296跑車，因城市配額限制，他被介紹到武漢購買。

趙先生后續(xù)在武漢駿東4S店，簽訂購車合同，約定車輛總價386.6萬余元，2023年底交付。當天預(yù)付45萬元（合同注明金額為40萬元），選定了車輛內(nèi)飾和配置，之后返回長沙等待交付。

但到了約定提車期限，銷售員卻以各種理由推脫交車，后來直接告訴趙輝，他要求的配置車型無法實現(xiàn)，店方?jīng)]有從車廠訂到貨。

因為無法提車，趙先生提出退款，但4S店又是以各種理由推脫，歸根結(jié)底就是沒錢。

經(jīng)過多次投訴后，去年3月份，店方與他簽訂退款協(xié)議，約定原購車合同終止，店方收取的預(yù)付款原路退回。

但退款協(xié)議沒有約定退款時間，4S店期間多次走流程，各種上報，就是無法退款。今年315期間，趙先生準備找媒體曝光此事，法拉利4S店新店長找來中間人勸他緩一緩，承諾一周給解決方案，結(jié)果還是無法退款，并拖延至今。

近日，趙先生和媒體一同前往4S店討要說法，但店內(nèi)負責人坦言，店內(nèi)車賣不動，資金無法回籠，門店賬戶原有資金全部被母公司運天（中國）投資有限公司抽走。

并且，負責人向趙先生表示：“你在你朋友里找找，幫忙把店里的車賣出一輛，一輛車賣500萬，我們拿到賣車款馬上給你退款?！?/strong>

對此，趙先生明確拒絕，稱自己已經(jīng)深陷泥潭，不想再去坑別的朋友。

門店負責人還表示，母公司是運天（中國），目前面臨一些資金困難，門店的工資也出現(xiàn)了拖欠、延遲，只是暫時問題，不至于倒閉。

事實上，除了法拉利門店運營困難外，法拉利中國近期的銷量也在持續(xù)下滑。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，法拉利2024年在中國市場的銷量為1,162輛，較2023年同比下降22%。今年一季度，中國區(qū)銷量237臺，同比下降24%。