在今日的2025高通汽車技術(shù)與合作峰會(huì)上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明披露，零跑定位旗艦的D系列車型將于明年第一季度量產(chǎn)，屆時(shí)發(fā)布的零跑下一代中央域控制器將首發(fā)搭載高通驍龍雙8797芯片。

朱江明坦言，自己昨天本來“心情很好”，因?yàn)榭吹搅闩艿挠唵瘟亢懿诲e(cuò)，結(jié)果晚上看了雷總的發(fā)布會(huì)，1小時(shí)賣那么多，壓力一下子就上來了。

據(jù)了解，零跑作為最近車圈里的新勢力黑馬，訂單銷量與其他車企相比著實(shí)不錯(cuò)。

今年5月份，零跑汽車交付45067臺(tái)，同比增長超148%，創(chuàng)史上單月交付新高。并且，零跑已連續(xù)三個(gè)月位列新勢力銷量第一。

并且，零跑6月18日還宣布，零跑汽車?yán)塾?jì)交付量突破80萬臺(tái)，達(dá)成里程碑的成就，交付量僅次于理想汽車。

但小米汽車的訂單更是不講武德，小米YU7上市后直接賣爆，3分鐘大定突破200000臺(tái)、1小時(shí)大定突破289000臺(tái)，創(chuàng)下全球車企銷售紀(jì)錄。

可以說，小米YU7一小時(shí)的訂單量，已是零跑汽車4、5個(gè)月的銷量，與小米汽車相比，任何一位車圈老總，恐怕都會(huì)覺得壓力山大。

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