油價太貴、充電太慢、加氫不成熟、蒸汽已作古，那么有沒有一種新的動力，可以成為新的能源？吉利將目光投向了甲醇。

吉利布局甲醇混動技術(shù)已有多年，而在最新一期的工信部新車申報中，搭載了甲醇混合動力的吉利帝豪悄然現(xiàn)身。

公開信息顯示，新車尺寸為4638*1820*1460毫米，軸距2650毫米，定位于緊湊型轎車，外觀設(shè)計沿用了現(xiàn)款帝豪，并無特殊之初，它搭載了一臺代號為JLC-4M18H的1.8升發(fā)動機，最大功率97千瓦，凈功率95千瓦，配備三元鋰電池，無需外接充電。

吉利汽車在甲醇燃料汽車領(lǐng)域已耕耘了16年之久，開發(fā)了近20款車型，在工信部試點項目中，投入甲醇汽車占試點總數(shù)近90%，截至目前，吉利甲醇乘用車已規(guī)?；\行2.7萬輛。

甲醇汽車并非是身新興事物，與油車相比，甲醇汽車的經(jīng)濟優(yōu)勢明顯，每公里僅需2-3毛錢。此外，甲醇汽更環(huán)保，同等路程下，甲醇汽車的碳氫化合物、一氧化碳、一氧化氮排放量分別降低80%、59%和95%。

而與電動車相比，甲醇汽車的充能時間更短，幾乎和加油相差不多，而且續(xù)航受低溫天氣的影響也更小。

不同于氫燃料汽車，甲醇的提取更容易，生產(chǎn)甲醇的原料主要是煤炭、焦爐氣和天然氣等，而我國這些資源的儲存相當豐富。

既然甲醇有如此多的有點，為何沒有大規(guī)模普及開來？

一方面是因為甲醇帶有一定的腐蝕性，有一定的毒性，因此很多人對于甲醇汽車都是敬而遠之；另一方面甲醇汽車的發(fā)展，需要鋪設(shè)甲醇加注站，而我國這方面的基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱，只有貴州等少數(shù)幾個省份，擁有數(shù)量可觀的甲醇加注站。

不過隨著新技術(shù)和新材料的發(fā)展與應用，相信甲醇的短板必將被克服，那么距離甲醇汽車正式走入千家萬戶已不遠了。

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