11月16日，全新一代豐田普銳斯正式發(fā)布，新車作為第五代車型，將在豐田TNGA-C架構(gòu)打造，并針對外觀、內(nèi)飾以及動力方面都進行了大幅升級，新車將在洛杉磯車展與廣大消費者見面，并將在2023年1月正式海外上市。

新一代普銳斯在設計上延續(xù)了bZ家族的設計風格，“C字型”大燈和貫穿式的錘頭鯊式前鼻極富概念車的感覺，該車年輕化形象被強化。

車身側(cè)面還能看出上一代普銳斯的影子，發(fā)動機蓋線條和A柱的傾斜度非常大，近乎連成直線，尾部則繼續(xù)沿用溜背式造型，車型辨識度較高。

車輛后門門把手設計被集成在車窗后部，與C-HR的相似。同時，插電混動版車型還在右后翼子板處增加了充電接口，并可選裝太陽能車頂。

內(nèi)飾方面，新車同樣換上了最新的家族式設計風格，全液晶儀表加懸浮式大中控屏，下方保留了大量物理按鍵，不同于當前主流的觸控方案。

動力方面，新車將依舊提供混合動力以及插電式混合動力車型。其中插電混動版車型采用2.0L發(fā)動機+電機的組合，系統(tǒng)總輸出功率為223馬力，0-100km/h加速時間縮短至6.7秒；電池容量為13.6kWh，可提供超過94公里的純電續(xù)航。

混動版車型則提供1.8L和2.0L兩種發(fā)動機，其中2.0L版本的系統(tǒng)最大輸出144kW（193PS），是上一代車型的1.6倍，并配備E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。

事實上，現(xiàn)在提到混動車，就會想到豐田，這一切功勞都歸功于普銳斯，為了應對90年代初爆發(fā)的石油危機，豐田在1993年正式開啟G21項目，并在1997年推出第一代普銳斯。

其搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，油耗僅為3.57L/100km，憑借逆天油耗表現(xiàn)，全球賣出了12.3萬輛。

后續(xù)一直到2009年，第三代普銳斯推出同時，豐田開始為旗下其它車型配備混動系統(tǒng)，豐田混動也成為其“金字招牌”。一直到如今，第五代普銳斯發(fā)布，豐田混動仍在全球汽車動力系統(tǒng)中，占據(jù)重要地位。

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