近日，特斯拉Semi半掛卡車終于交付給了百事公司，而特斯拉純電動卡車Semi最早發(fā)布于2017年，然而直到如今過了5年之久才正式交付，可以說是特斯拉跳票最久的車型。

車輛外觀科幻感十足，采用“子彈頭”造型，車輛的方向盤、和駕駛座椅采用居中設(shè)計，意味著這輛卡車沒有副駕駛。

和Model3一樣，車內(nèi)沒有配備儀表盤，HUD預(yù)計也會缺席，但方向盤左右兩側(cè)各有一個超大屏幕。

特斯拉Semi采用全電動架構(gòu),讓Semi重心更低，可降低意外翻車等事故風(fēng)險。車艙內(nèi)部方向盤兩側(cè)配有15英寸大屏，形勢環(huán)境一目了然。Semi將搭載Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，緩解駕駛疲勞提升行車安全。

Semi卡車跟Plaid版本的Model S/X使用相同電機，電機轉(zhuǎn)子均由碳纖維包裹。電池具體容量暫未公布，但其滿電續(xù)航500英里（約805公里），滿載總重量為82000磅（約37.2噸），滿載狀態(tài)零百加速20秒，電機總功率是普通柴油卡車的三倍。

Semi能耗低于2kWh/英里(約合1.24kWh/公里)，每公里充電成本比柴油補能便宜約2.5倍。

作為對比，柴油重型半掛車百公里油耗普遍在35L左右，以美國目前柴油平均價格5.2美元/加侖計算，燃油成本相當(dāng)于9.6元/公里。

官方數(shù)據(jù)顯示，相比柴油卡車，Semi卡車使用前三年，燃料成本可以省下20萬美元，折合人民幣約141萬元。

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