哪吒汽車，又完成一輪融資，且很有可能是IPO之前的最后一輪。

總額70億元，官方說法是crossover輪融資。

這是哪吒汽車完成的第十輪融資，累計(jì)融資金額已經(jīng)超過220億元。

這是蔚小理之后又一個(gè)如此被資本看好的造車新勢力，同時(shí)哪吒也展現(xiàn)出了競爭力：首個(gè)年銷量破15萬的新勢力品牌。

但這背后，哪吒汽車也面臨著更大的挑戰(zhàn)。

哪吒汽車完成70億元融資

最近，哪吒汽車披露，已經(jīng)完成crossover輪融資，融資總額70億元。

不過此次并沒有公開估值以及投資方情況。

截至目前，哪吒汽車已經(jīng)完成共10輪融資，累計(jì)金額超222.5億元。

起初，哪吒汽車的聲量不算特別大，融資規(guī)?；緸槭畠|以上級(jí)別，并且投資方不多，甚至B2輪和B3輪也沒有公開具體的融資金額。

但到了2021年，360公告披露將以自有資金29億投資哪吒汽車后，迅速“催熟”了哪吒汽車。

在這次由360領(lǐng)投，建銀國際、中信證券投資、申萬宏源證券、吉富創(chuàng)投跟投的D1輪融資完成后，哪吒汽車的市值迅速飆升到220億元。

后來，哪吒汽車還獲得包括寧德時(shí)代在內(nèi)多家投資方的D2輪融資支持，這輪融資360資金也有參與。

不過，不知道出于什么原因，360并沒有完整履行對(duì)哪吒汽車的投資。

在投了19億后，360決定不兌現(xiàn)剩下的10億，同時(shí)還將持有的哪吒汽車3.532%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了其他兩家基金公司。

并且在后續(xù)的D3輪融資中，也沒有360的身影。

雖然當(dāng)時(shí)對(duì)360和哪吒汽車“蜜月期”迅速破裂的原因眾說紛紜，但同時(shí)也引起關(guān)注的，是哪吒汽車準(zhǔn)備IPO的消息。

而這輪融資，就是沖刺IPO的表現(xiàn)：Cross Over。

此次融資規(guī)模，也是已披露融資金額中數(shù)量最大的一筆。

六年十次融資總額上百億，哪吒汽車，拿這些錢又做了什么？

哪吒汽車這一路

哪吒汽車，屬于合眾汽車旗下品牌，公司成立于2014年，獨(dú)立申請(qǐng)獲得資質(zhì)后，哪吒汽車品牌在2018年發(fā)布，并推出首款車型哪吒N01。

雖然在首個(gè)完整銷售年，2019年，哪吒N01共賣出10006輛，在當(dāng)時(shí)排在新勢力第四。

但是這些銷量主要來自To B，以出租車公司、租車公司為主，據(jù)哪吒汽車CEO張勇透露，哪吒N01在B端市場占比一度超過50%。

所以，哪吒汽車一邊推出哪吒U、哪吒V兩款新車，增加產(chǎn)品矩陣；一邊廣鋪銷售渠道，采用直營+代理并存模式，打開C端市場。

再加上哪吒V雖然是10萬級(jí)以下的小型車，但是一款標(biāo)準(zhǔn)的車長超4米，軸距達(dá)到2.4米的5門SUV，比同價(jià)位的微型車空間更大。

并且，301km-401km續(xù)航城區(qū)代步夠開，還有中控大屏、語音助手等智能化配置，哪吒V由此拉開差距，迅速一炮而紅。

到了2021年，哪吒汽車銷量已經(jīng)達(dá)到6.97萬輛，同比大漲362%，其中哪吒V銷量達(dá)到4.96萬輛，占比達(dá)71.2%。

另外，和哪吒V同年推出的哪吒U，13.98萬起，也配有L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)、“透明”A柱、三聯(lián)屏等在同價(jià)位車型算得上高配的配置。

這也是哪吒汽車早期車型的特點(diǎn)，走“低價(jià)超大杯”路線。

但靠低價(jià)走量車型，顯然沒能撐起公司的運(yùn)營狀況。

根據(jù)360公告披露的信息，在銷量起飛的2021年，哪吒汽車虧損達(dá)到29.08億元，同比擴(kuò)大120.3%，同時(shí)營收也只有57.35億元。

這相當(dāng)于哪吒賣一輛車的收入為8.23萬，但同時(shí)還會(huì)虧4.17萬。

所以，哪吒汽車除了繼續(xù)推出哪吒U和哪吒V的改款換代，還在2022年推出品牌有史以來最貴車型——哪吒S，19.98萬-33.88萬，提供增程式和純電兩種動(dòng)力版本，沖擊中高端市場。

今年推出的純電跑車哪吒GT也達(dá)到20萬級(jí)，售17.88萬-22.68萬。

另一方面，哪吒汽車也在構(gòu)筑技術(shù)護(hù)城河，先后發(fā)布浩智戰(zhàn)略1.0和浩智戰(zhàn)略2.0，涵蓋三電和智能化。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，哪吒汽車打算純電和增程兩條腿走路，自研400V電驅(qū)系統(tǒng)、800V SiC電驅(qū)系統(tǒng)、三合一增程器，還針對(duì)純電車開空調(diào)掉電快的問題自研了熱控系統(tǒng)。

在此基礎(chǔ)上，哪吒汽車還推出滑板底盤，以及對(duì)應(yīng)的CTC方案，也就是電池和底盤一體化。

智能化方面，哪吒汽車正在自研浩智中央超算平臺(tái)，算力最高達(dá)1000Tops，最高存儲(chǔ)空間為1TB，一個(gè)平臺(tái)融合網(wǎng)關(guān)域控和中央域控，支持智能駕駛、智能座艙，還有車身控制、熱管理、智能網(wǎng)關(guān)等核心功能。

△融合網(wǎng)關(guān)域控制器總成

并且，哪吒汽車今年也發(fā)布了高速領(lǐng)航輔助駕駛NNP，輕地圖、無圖版的城市領(lǐng)航輔助系統(tǒng)也在研發(fā)中。

另外，哪吒汽車也打算自產(chǎn)核心零部件，哪吒智慧工廠將在今年9月正式投產(chǎn)。

但目前來看，以上技術(shù)整體還處于研發(fā)階段，哪吒汽車沖擊中高端市場的核心競爭力并不充分，能夠?qū)崿F(xiàn)降低成本的新工廠，短時(shí)間內(nèi)能起到多大效果，也不好說。

再加上從市場反應(yīng)來看，哪吒S的月銷量還在2000輛左右徘徊，并沒有達(dá)到張勇所說月銷過萬的及格線。

2022年哪吒汽車超15.2萬輛的銷量中，哪吒V的占比仍然達(dá)到62.8%，為9.54萬輛。

并且，2022年哪吒汽車虧損達(dá)到69.2億元，同比擴(kuò)大137.96%。

低價(jià)超大杯的前期戰(zhàn)略確實(shí)讓哪吒汽車留在了牌桌上，但20萬級(jí)中高端產(chǎn)品暫時(shí)還未扛起銷量，公司也還在虧損狀態(tài)。

至少新一輪融資完成說明，哪吒汽車還是受資本市場看好，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有資金壓力。

但新勢力洗牌還在繼續(xù)，哪吒汽車面臨更大的挑戰(zhàn)才剛剛開始，沖刺IPO、如何拿到中高端市場份額等等，都是問題。

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