9月9日消息，根據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)報(bào)道，梅賽德斯-奔馳在今年慕尼黑車展上首次展示了CLA概念車，并計(jì)劃2024年推出量產(chǎn)車型。

該車在續(xù)航里程方面可以達(dá)到750公里，有望搭載來自比亞迪的磷酸鐵鋰（LFP）刀片電池，MMA平臺(tái)將支持800伏超快充功能。

梅賽德斯-奔馳董事會(huì)主席OlaKaellenius在慕尼黑車展上表示：“電動(dòng)車的浮動(dòng)成本包括電池原材料、軟件開發(fā)以及電力成本等，占總成本比例相當(dāng)高，在可見將來仍會(huì)占較高比例，并且不易轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者”。

查詢相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)比亞迪和奔馳母公司戴姆勒于2010年就已經(jīng)展開工作，雙方共同出資成立了深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，各持有50%股份，后于2021年年底進(jìn)行了股權(quán)調(diào)整，比亞迪和戴姆勒分別持有騰勢(shì)90%和10%股份。

戴姆勒、豐田等車企于2020年先后以“一號(hào)客戶”身份到訪比亞迪電池工廠，隨后，比亞迪與豐田、戴姆勒分別達(dá)成不同方向的合作。

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