AEB是車輛的“緊急制動(dòng)”功能，通過車載雷達(dá)或者攝像頭探測(cè)前方路況，如果識(shí)別到危險(xiǎn)障礙物，即將發(fā)生事故時(shí)，駕車人沒有即使采取制動(dòng)措施，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，避免事故的發(fā)生。

當(dāng)前不少智能汽車均已配備該功能，并且為車主避免不少意外事故的發(fā)生，為汽車的主動(dòng)保護(hù)裝置。

日前，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)高層論壇中，理想汽車CEO李想表示，建議乘用車應(yīng)標(biāo)配AEB（緊急制動(dòng)）功能。同時(shí)，有博主透露，理想汽車將開源他們的 AEB 算法，來促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的行車安全。

不過對(duì)于理想汽車AEB算法的水平，有些網(wǎng)友提出了疑問，理想汽車的AEB開發(fā)團(tuán)隊(duì)僅有數(shù)人，AEB的算法水平，怎么會(huì)超過博世這樣廠商二十多年的經(jīng)驗(yàn)積累。

對(duì)此，李想親自發(fā)聲回應(yīng)，理想汽車的AEB開發(fā)團(tuán)隊(duì)有十幾萬人，每天研發(fā)和驗(yàn)證的里程超過1000萬公里。

對(duì)于十幾萬人的說法，理想員工表示，每位理想用戶都為AEB的正向迭代做了貢獻(xiàn)，十幾萬人沒毛?。焕硐霃臎]有把未經(jīng)過測(cè)試的AEB軟件推送給用戶，影子模式驅(qū)動(dòng) AEB 迭代并不影響任何車輛功能的合規(guī)及使用。

海量人類駕駛員的緊急制動(dòng)數(shù)據(jù)來幫助系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化自動(dòng)緊急制動(dòng)的精準(zhǔn)度，這件事情，博世還不一定干得了。

不過，對(duì)于理想方面的回應(yīng)，依然有不少網(wǎng)友不買賬，如果車主算是開發(fā)團(tuán)隊(duì)的話，那博世的開發(fā)人員估計(jì)都上億上千萬了。對(duì)此，你怎么看呢？

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