要問大眾近些年來做的最錯誤的決策是什么，想必肯定是“柴油排放作弊”了。因?yàn)椋裼团欧砰T事件，大眾在歐美多個國家被提起了集體訴訟，并且還繳納了巨額的罰款。但是，如今大眾的這一危機(jī)還沒有結(jié)束，針對大眾調(diào)查和罰款也在繼續(xù)當(dāng)中。即便是在已經(jīng)結(jié)案的美國市場，索賠仍在繼續(xù)。

當(dāng)?shù)貢r間9月1日，德國大眾汽車就俄亥俄州對“排放門”丑聞的裁決向美國最高法院提起上訴。輿論普遍認(rèn)為，該州的判決讓已經(jīng)結(jié)案的訴訟案件又重新有了索賠的可能性。

大眾汽車在上訴文件中表示，根據(jù)判決，新的索賠可能將“超過每年1270億美元”。

今年6月，俄亥俄州作出判決，稱已經(jīng)參照《聯(lián)邦空氣清潔法案》結(jié)案的大眾汽車柴油排放案，并不影響該州根據(jù)自己的地方法律對大眾汽車進(jìn)行索賠，俄亥俄州可以對大眾汽車實(shí)施超出全國處罰范圍的制裁。

這意味著大眾汽車將面臨巨大的財務(wù)風(fēng)險，因?yàn)槎砗ザ碇堇碚撋夏軌驅(qū)ζ涮幰猿^1萬億美元的罰款。

另外，俄亥俄州并不是大眾汽車在美國面臨法律糾紛威脅的唯一聯(lián)邦州。今年1月，大眾汽車已經(jīng)就佛羅里達(dá)州和猶他州的類似判決向美國最高法院提起過上訴。

不過，大眾的上訴得到了業(yè)界的廣泛支持，世界汽車制造商協(xié)會（OICA）、歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）、歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會（CLEPA）、美國汽車協(xié)會創(chuàng)新聯(lián)盟、美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會等均發(fā)表聲明對大眾汽車表示支持。

截至目前，大眾汽車已經(jīng)因“柴油門”丑聞向美國的車主、環(huán)保部門和汽車經(jīng)銷商支付了超過250億美元的賠款并收回了50萬輛汽車。而美國，是向大眾罰款最狠的市場。

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