汽車行業(yè)的缺芯問題，已經(jīng)開始攪動二手車市場。日前，汽車經(jīng)銷商以“開票價”回收奔馳 C 系、寶馬 5 系等熱門車型，引發(fā)多方關(guān)注。 某經(jīng)銷商集團相關(guān)負責人對澎湃新聞記者表示，“開票價回收二手車的海報近日來鋪天蓋地，都是經(jīng)銷商行為，并不是廠家活動，營銷的成分相對來說更大一些?！?/p>

“當然，主要還是因為今年太缺車了，按照市場行情，二手車差不多就是要賣到這個價格的?！彼a充道。

所謂的“全額保值回購二手車”、“開票價回購二手車”等活動，是指經(jīng)銷商對于滿足特定要求的二手車，以車主購車發(fā)票顯示金額回收。

在汽車缺芯的大背景下，出現(xiàn)了看似“三贏”的局面：對于舊車主而言，開了一兩年的二手車還能以“原價”賣出，似乎是筆不錯的買賣；對于急需用車的新車主而言，缺芯導(dǎo)致交付時間延長，成色不錯且價格優(yōu)惠的二手車也不失為性價比之選；在經(jīng)銷商看來，一樣是賣車，新車緊俏讓利空間小，“原價”回收依然有利潤。

原價收車經(jīng)銷商穩(wěn)賺不賠

一位寶馬汽車銷售人員向澎湃新聞記者展示了其所在 4S 店的二手車收購海報。從海報上可以看到，這家經(jīng)銷商以“開票價”回購寶馬 3 系、寶馬 5 系 、X3 等熱門車型。同時，要求上述車型在 2020 年 1 月 1 日到 2021 年 6 月 30 日期間上牌，且公里數(shù)不超過 15000 公里，無事故、無結(jié)構(gòu)性損傷等。

據(jù)他介紹，不僅是上海地區(qū)，位于北京、天津、常州、南昌、鄭州等多地的寶馬 4S 店都推出了類似的回收政策?！耙膊恢朗悄膫€地方最先帶起來，我現(xiàn)在看到各地的門店都有。有我們同一個（銷售）集團的，也有別家的。”

“不過都集中在奔（馳）寶（馬）奧（迪）的熱門車型上，”這位銷售人員說道，“比如奔馳，收到也是熱門的 C 系 、E300L、GLC 這些，奧迪收的是 Q5L， 里程、時間、車況都要求差不多?！?/p>

以原售價回收二手車，對于經(jīng)銷商似乎是個“虧本買賣”。那么事實是否如此呢？

“別說 4S 店了，如果我讓我拿這個價格收這種準新車，我也是穩(wěn)賺不賠?！倍周嚿绦ε炫刃侣動浾叩莱隽似渲械脑骸敖衲杲?jīng)銷商手里貨都不多，這種情況下，給出的優(yōu)惠力度要比往年要小不少。比如寶馬 3 系，去年一般是 28 萬，今年已經(jīng)漲到 31 萬了。其實你想想，新車 31 萬，對應(yīng)一輛準新車價格可不就是 28 萬左右嗎？”

小劉還介紹，在新車銷售過程中，會有不少人選擇寫低發(fā)票價格，通過裝修費、上牌費、保險費用等名目向門店補齊車款。這就導(dǎo)致不少車的開票價遠低于市場價格。若以這樣的開票價出手二手車，對于車主來說，根本算不上是劃算的買賣。

“今年二手車確實更難收了，主要是新車買不到，提車周期太長，有的人是不愿意等，有的人是車牌額度在手里快到期了不能等。所以部分需求分流到了二手車這里。”小劉說道。

新車展廳“只剩汽車模型”

澎湃新聞記者走訪了幾家汽車銷售門店，聽到最多的就是“今年特別缺車”。

上述寶馬汽車銷售人員向澎湃新聞記者介紹，他所在的門店在疫情前，一般一個月銷量為 140 臺左右，最近這幾個月的銷量大約剛超過 100 臺?！按_實沒車可賣，今年 6、7 月份的訂單，國慶之后差不多才可以提車。您如果現(xiàn)在下單，不挑顏色、配置的話，最快也要等到 11 月了?！?/p>

在上海某奧迪 4S 店內(nèi)，銷售人員對澎湃新聞記者說，目前資源非常緊俏，全都要付定金等車，等車時間根據(jù)具體車型、配置不等?！跋胍M快拿到現(xiàn)車，即便是那種常年打折款，我能給的優(yōu)惠肯定也比以前少很多?！?/p>

“像 Q2 這種車型，不是那么搶手，確實也還有現(xiàn)貨。像 Q5L 的話，你到各家的展廳看看去，都要等，”說著這位銷售人員指了指展廳中央的一個空位，“那就是以前放車的地方，展車早被提走了。”

同樣，造車新勢力也面臨著無車可賣的窘境。

2021 年 8 月，蔚來汽車 8 月共交付 5880 輛，環(huán)比下降 35%， 創(chuàng)下了半年以來的新低。

在一個蔚來汽車銷售大廳內(nèi)，一位銷售人員對前來看車的顧客打趣道，“沒有預(yù)約的話，真車今天是看不到了，要不然您看看這個模型吧?！?/p>

記者注意到，原本停放著展車的展廳空空如也。銷售人員對澎湃新聞記者說，“也不是一天兩天這情況了，其它門店我不清楚，我們店其實幾個月前就開始賣展車了。”

金九銀十不促銷

前述某經(jīng)銷商集團相關(guān)負責人對澎湃新聞記者表示，“就我們主做的豪車這塊，今年的金九銀十肯定沒有大型促銷活動。消費升級的趨勢還是很明顯的，二手豪車越賣越好，就證明消費者的需求還是在的，只是沒車可買?！?/p>

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù) ，2021 年 8 月，國內(nèi)豪華車零售量 20 萬輛，同比下降接近 20%， 這也是近些年來，國內(nèi)豪華車銷量首次出現(xiàn)同比下降的情況。

另據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù) ，2021 年 8 月主流豪華品牌保值率都在提升，也拉動了整體二手車價格。其中，奔馳、寶馬、奧迪等熱門品牌保值率優(yōu)勢明顯、近幾個月一直處于上升狀態(tài)。

豪車領(lǐng)域有需求卻沒產(chǎn)品，自然與汽車行業(yè)缺芯息息相關(guān)。

今年 5 月，大眾集團爆出芯片危機，盡管集團資源會向奧迪有所傾斜，但依然無法滿足需求；奔馳方面陸續(xù)有多條生產(chǎn)線停產(chǎn)；寶馬對供應(yīng)鏈做了整合、囤積了部分芯片，產(chǎn)能也依然受到不小影響。據(jù)德國杜伊斯堡-艾森大學(xué)汽車研究中心的調(diào)查，芯片短缺將導(dǎo)致全球新車減產(chǎn) 500 萬輛。

上述奧迪汽車銷售人員介紹，“奧迪 A3 之前現(xiàn)車是可以給到 25 個點的優(yōu)惠，現(xiàn)在有 13 個點的優(yōu)惠，但是要等個把月。如果你要現(xiàn)車，最多優(yōu)惠 10 個點?！?/p>

也就是說，在今年的行情下，買同一款車要比去年多花至少 10%。

打折一直是傳統(tǒng)汽車品牌常規(guī)舉動，而今年的熱門車型幾乎無任何優(yōu)惠。澎湃新聞記者以奔馳 E300L 立標款咨詢銷售人員，得到的回復(fù)是：“可以給幾千塊優(yōu)惠，但是我們有 1.5 萬的加裝 、3000 服務(wù)費，同時也要求在店內(nèi)購買車險?！?/p>

他說道，“物以稀為貴嘛，現(xiàn)在訂車，提車都快年底了。車都沒有，我們沒必要搞促銷。當然，我的銷售壓力也小很多，就當安心過個節(jié)了。”

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