近日，最后一架空客A380雙層客機(MSN272)交付給阿聯(lián)酋航空，至此停產(chǎn)。“空中霸王”揮手作別。

空客A380是有史以來最龐大的商用客機，四引擎，525座，雙層設(shè)計，2005年4月首飛，2007年10月首次交付給新加坡航空公司。

但是，這個巨無霸“生不逢時”，15年來累計只生產(chǎn)了251架，距離最初預(yù)計的1000架相去甚遠，而對標(biāo)的波音747系列已經(jīng)生產(chǎn)了半個多世紀。

空客A380的失敗，主要是誤判了民航業(yè)的發(fā)展趨勢，生產(chǎn)成本和運營要求又過高，每一架成本接近5億美元，特別是這兩年遭遇疫情沖擊，對于超大載客量的A380更是致命打擊。

2019年，空客宣布將在兩年后關(guān)閉A380生產(chǎn)線，注定血本無歸。時任空客首席執(zhí)行官恩德斯曾表示，這是“痛苦的決定”，“我們投入了大量努力、資源、汗水……但是顯然需要面對現(xiàn)實”。

阿聯(lián)酋航空一直是空客A380的最大客戶，從2007年開始總計接收了多達123架，占總產(chǎn)量的幾乎一半。

相比之下，排第二的新加坡航空也只有17架。

南航是我國內(nèi)地唯一擁有A380的航司，但也只有5架。

對于A380，阿聯(lián)酋航空一直都是贊不絕口，稱其是一架真正特殊的飛機。

阿聯(lián)酋航空總裁蒂姆克拉克表示：“對于阿聯(lián)酋航空而言，它讓我們有機會重新定義旅行體驗?！瑼380將在未來幾年內(nèi)繼續(xù)成為阿聯(lián)酋航空的旗艦產(chǎn)品，也是我們網(wǎng)絡(luò)計劃的重要支柱?！?/p>

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