3月27日中午，據(jù)央視報(bào)道，東航MU5735失事飛機(jī)的第二個(gè)“黑匣子”終于找到了。據(jù)央視總臺(tái)記者從前方指揮部了解到，今日上午9時(shí)20分許，在撞擊點(diǎn)東側(cè)山坡坡面1.5米土層下，消防員發(fā)現(xiàn)一橙色罐體。

經(jīng)專家確認(rèn)，這就是“3·21”東航飛行事故客機(jī)第二個(gè)黑匣子。

詳細(xì)情況將在隨后的發(fā)布會(huì)上介紹。

此前3月23日，第一部黑匣子被找到，初判為駕駛艙語(yǔ)音記錄器(CVR)，已連夜送往北京進(jìn)行修復(fù)和譯碼，但外觀破損嚴(yán)重，存儲(chǔ)單元相對(duì)完整但也存在一定損壞。

民航局工作人員表示，完成數(shù)據(jù)提取工作可能快則數(shù)天、慢則半年左右。

連日來(lái)，消防救援、武警官兵等多部門在搜尋現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展“拉網(wǎng)式”排查，大量飛機(jī)殘骸被挖出，今天早些時(shí)候找到了與第二個(gè)黑匣子安裝位置較近的一部應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)(ELT)。

駕駛艙話音記錄器實(shí)際上就是一個(gè)無(wú)線電通話記錄器，可以記錄飛機(jī)上的各種通話，四條音軌分別記錄飛行員與航空管制員的通話，正、副駕駛員在駕駛艙內(nèi)的對(duì)話、駕駛員、空服員對(duì)乘客的廣播，以及包括各種警報(bào)器等駕駛艙內(nèi)的各種聲音。

飛行數(shù)據(jù)記錄儀通過(guò)傳感器連接飛機(jī)各機(jī)械部位和電子儀器儀表，能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時(shí)的語(yǔ)音對(duì)話，兩小時(shí)內(nèi)的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時(shí)間，還有飛機(jī)系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來(lái)，需要時(shí)把所記錄的內(nèi)容解碼，供飛行實(shí)驗(yàn)、事故分析之用。

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