還是要強調(diào)一遍，當前的輔助駕駛僅為L2級，并不是全自動駕駛，使用過程中駕駛員要始終關(guān)注路況，隨時準備接管。

據(jù)“公安部交通管理局”最新披露的案例顯示，本19日，沈海高速浙江臺州段，李某駕駛一輛新能源小汽車行駛，來到一處彎道路段時，并未正常入彎，而是直沖左側(cè)的防撞水馬。

交警趕到現(xiàn)場處置時，李某辯稱：“是自動駕駛撞的！”

李某表示，為了體驗該車的“自動駕駛”功能，在開車時開啟了這一模式，行至事發(fā)路段時，系統(tǒng)未精準識別路況，不僅沒轉(zhuǎn)彎反而徑直向水馬沖了過去，自己反應過來時已無法避免碰撞，只能看著受損的愛車懊悔不已。

最終，交警認定李某在駕車時有其他妨礙安全駕駛的行為，負全部責任，并對其進行了罰款，同時駕駛證記3分。

交警提醒：

車輛輔助駕駛功能雖然可以降低駕駛?cè)嗽趶碗s路況下的認知負荷與操作壓力，但當前國內(nèi)各家車企的“智駕系統(tǒng)”尚未達到“在無人干預的情況下自主駕駛”的水平，依然屬于“人機共駕”的輔助駕駛范疇。

駕駛搭載有此類系統(tǒng)的車輛，駕駛?cè)吮仨氉袷胤煞ㄒ?guī)，全程保持駕駛位值守，不得“脫手脫眼”，隨時準備接管車輛。

另外駕駛?cè)诉€要在購車以及開車時了解此系統(tǒng)的觸發(fā)條件、禁用場景，切勿在任何條件、任何路況下都使用這一功能。

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