為支撐和鼓勵智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)內(nèi)開展測試與示范應(yīng)用，3月31日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室正式發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士道路測試、示范應(yīng)用管理實施細(xì)則（試行）》，該細(xì)則填補此類智能網(wǎng)聯(lián)車輛的監(jiān)管空白，為智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士新場景的規(guī)?；蜕虡I(yè)化應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。

總臺央視記者 許夢哲 鄭新宇

據(jù)了解，智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士核載人數(shù)多、具有公共屬性，因此在該場景的落地中，示范區(qū)十分謹(jǐn)慎。細(xì)則在車內(nèi)管理、車輛運行、道路測試、保險保障、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)等方面作出了針對性管理要求。

在車內(nèi)管理方面，除規(guī)定了每車應(yīng)配備一名保障車輛行駛安全的“駕駛?cè)恕蓖猓€規(guī)定應(yīng)配備一名車內(nèi)管理員進行車內(nèi)秩序管理，負(fù)責(zé)車內(nèi)安全檢查和保衛(wèi)工作。

在車輛運行方面，要求申請主體應(yīng)當(dāng)按照先行區(qū)規(guī)定的線路、站點、運行間隔、首末班次時間和車輛數(shù)等開展道路測試及示范應(yīng)用活動。

在測試階段方面，一是對道路測試階段進行細(xì)分，要求申請主體依序通過空載測試、模擬載荷測試方可進入示范應(yīng)用階段。二是在示范應(yīng)用階段，要求應(yīng)通過招募測試志愿者的方式進行載人測試活動，市自動駕駛辦公室將對測試志愿者的招募標(biāo)準(zhǔn)進行審核，通過后方可開展載人示范應(yīng)用。

在保險保障方面，規(guī)定申請主體應(yīng)購買每車不低于500萬元人民幣的交通事故責(zé)任保險或賠償保函、購買每座位不低于50萬元的乘客座位責(zé)任險。

在產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)方面，對智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士的車長、載客人數(shù)、行駛速度、純電動續(xù)駛里程等技術(shù)參數(shù)進行了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。

當(dāng)前，示范區(qū)已經(jīng)為三家企業(yè)的8輛智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士發(fā)放測試牌照。細(xì)則實施之后，8輛智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士將正式開展道路測試。

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