集微網(wǎng)報(bào)道，當(dāng)前，受上海、長(zhǎng)春等地疫情的影響，不少汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)由此放慢節(jié)奏甚至按下暫停鍵，這恐給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)不小沖擊，而且疫情現(xiàn)已波及到廣州。有消息稱，4月14日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在朋友圈發(fā)文稱，“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國(guó)所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。好消息是部分部委和主管部門正在盡全力協(xié)調(diào)”。

上海、吉林、廣州均屬中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，2021年三者合計(jì)產(chǎn)量占據(jù)全國(guó)總產(chǎn)量近1/3。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的各省生產(chǎn)數(shù)據(jù)，2021年全國(guó)汽車產(chǎn)量為2652.8萬(wàn)輛，其中，廣東汽車產(chǎn)量338.46萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車產(chǎn)量的12.80%，排名第一；上海汽車產(chǎn)量283.32萬(wàn)輛，占比10.68%，位列全國(guó)第二；吉林省汽車產(chǎn)量242.41萬(wàn)輛，占比9.14%，排第三。而現(xiàn)階段，為配合嚴(yán)格的防疫政策，汽車工廠封控管理、生產(chǎn)人員短缺、物料運(yùn)輸受阻，種種挑戰(zhàn)擺在車企和產(chǎn)業(yè)鏈面前。

制圖：集微網(wǎng)

停工停產(chǎn)成“常態(tài)”，上海疫情或致汽車減產(chǎn)15%-20%

突然爆發(fā)的疫情，讓中國(guó)車市再度進(jìn)入低迷的狀態(tài)。由于防疫措施限制等影響，中國(guó)汽車3月銷量有較大下滑，中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，3月份中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量下滑11.7%至223萬(wàn)輛，與上一月18.7%的增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。

眾多汽車制造商都感受到了產(chǎn)量限制之痛。

公開(kāi)信息顯示，3月16日，受上海疫情影響，特斯拉上海工廠停產(chǎn)兩天，爾后因上海管控升級(jí)，3月28日起，特斯拉暫停其上海工廠的生產(chǎn)，截至到4月14日，已經(jīng)停產(chǎn)近20天。路透援引一家第三方獨(dú)立調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)稱，特斯拉上海工廠在3月份僅組裝了55462 輛汽車，相比之下，該工廠1月份生產(chǎn)了 68117 輛汽車。

據(jù)悉，上海工廠是特斯拉在海外的首個(gè)超級(jí)工廠，2021年其產(chǎn)量達(dá)到特斯拉總產(chǎn)量的50%以上，日產(chǎn)能約在2000-2500輛之間，由此計(jì)算其單月產(chǎn)能約在6萬(wàn)-7萬(wàn)輛之間。以此推算，特斯拉如今的產(chǎn)量損失或在4萬(wàn)輛左右。

其他汽車制造商也都深受影響。

3月31日，大眾汽車集團(tuán)的一位發(fā)言人表示，由于疫情期間零部件采購(gòu)困難，該公司與上汽集團(tuán)合資運(yùn)營(yíng)的上海安亭工廠將從3月31日起部分關(guān)閉。但何時(shí)可以恢復(fù)生產(chǎn)、哪些零部件和車型受到了特別的影響等問(wèn)題，則暫未透露。據(jù)悉，上汽大眾在上海市擁有一廠、二廠、三廠及新能源汽車工廠，均位于上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)。事實(shí)上，早在3月14-15日和3月21-22日，上汽大眾就已先后接到安亭工廠需進(jìn)行48小時(shí)閉環(huán)隔離管控的通知。

4月9日，蔚來(lái)汽車在其官方APP上宣布已暫停整車生產(chǎn)。對(duì)此，蔚來(lái)表示，自3月份以來(lái)，因?yàn)橐咔樵?，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。由于上述原因，近期不少用戶的車輛會(huì)推遲交付。但好在形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，4月14日，蔚來(lái)汽車表示，目前供應(yīng)鏈略有恢復(fù)，合肥生產(chǎn)基地正逐步恢復(fù)生產(chǎn)，但后續(xù)生產(chǎn)計(jì)劃還有賴于供應(yīng)鏈恢復(fù)情況。

這些僅僅是疫情之下汽車行業(yè)的部分縮影。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)近日表示：“目前來(lái)看，上海疫情影響的僅是江浙個(gè)別企業(yè)，如果繼續(xù)延續(xù)的話，可能會(huì)對(duì)全國(guó)帶來(lái)更多不確定的影響，我們認(rèn)為可能會(huì)帶來(lái)15%-20%的產(chǎn)量損失?！?/p>

就在4月13日晚，長(zhǎng)城汽車旗下坦克品牌在其官方App上發(fā)布通知稱，受疫情影響，包括丹東、遼陽(yáng)、沈陽(yáng)、營(yíng)口、濱州在內(nèi)的30余個(gè)市縣目前均暫停發(fā)運(yùn)。同時(shí)，受上海、江蘇、吉林等地疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應(yīng)商伙伴停工、停運(yùn)，目前受此影響坦克300車型于4月14日起暫停生產(chǎn)。由于以上原因，坦克300用戶的車輛會(huì)推遲交付。

除了坦克品牌，長(zhǎng)城汽車從今年2月份以來(lái)的銷量也因疫情受到波及。4月10日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2022年3月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，3月，長(zhǎng)城汽車銷售新車100930輛，同比下滑8.9%。長(zhǎng)城汽車表示：“當(dāng)前，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，長(zhǎng)城汽車多家零部件供應(yīng)商受到波及，導(dǎo)致工廠產(chǎn)能受限。長(zhǎng)城汽車正與供應(yīng)鏈伙伴通力合作，積極解決相關(guān)問(wèn)題，盡力將影響降至最低。”

可以預(yù)見(jiàn)，國(guó)內(nèi)大部分車企近期的表現(xiàn)都將會(huì)受到不同程度影響，能否在重重壓力下盡最大可能保產(chǎn)能，是擺在眼下的一大難題。

物流與采購(gòu)受影響，供應(yīng)鏈“保供”壓力大

“保生產(chǎn)”是每家整車廠想要努力維持的節(jié)奏，但也會(huì)受到上游供應(yīng)鏈短缺的限制。正如李斌當(dāng)時(shí)在蔚來(lái)官宣停產(chǎn)的說(shuō)明下點(diǎn)評(píng)稱，“一輛車差一個(gè)零件都無(wú)法生產(chǎn)。”。

通常而言，零部件供應(yīng)商會(huì)儲(chǔ)備一定數(shù)量的庫(kù)存，在特殊時(shí)期，依賴現(xiàn)有庫(kù)存是當(dāng)前企業(yè)的主要應(yīng)對(duì)方式，但這不能持久。關(guān)鍵是，在疫情期間，有些地方交通受阻，物流也處于中斷之中。

確實(shí)，疫情之下的嚴(yán)格封控制度，導(dǎo)致多處高速公路和港口擁堵，工人滯留，無(wú)數(shù)工廠關(guān)閉，而且這種中斷正在影響全球汽車行業(yè)供應(yīng)鏈。

路透報(bào)道稱，通用汽車公司本周一表示，已與其合作伙伴和供應(yīng)商制定了一項(xiàng)全球連續(xù)性計(jì)劃，以減輕中國(guó)疫情爆發(fā)后汽車行業(yè)面臨的不確定性。

上海以及周邊地區(qū)不僅聚集了中外知名整車廠，還有眾多全球零部件百?gòu)?qiáng)公司，包括博世、采埃孚、安波福、海拉、博格華納、電裝等供應(yīng)商等。

4月8日，安波福中國(guó)稱，疫情期間，不少小區(qū)被臨時(shí)封控管理，各工廠、車間的不少管理者考慮到萬(wàn)一被隔離在家會(huì)影響工作，紛紛主動(dòng)留守，在辦公室里搭起臨時(shí)鋪位。其中有一百多位家在昆山、太倉(cāng)的員工，在4月1日前始終住在公司安排的酒店；4月1日后，更有1800多位員工閉環(huán)在公司留宿。安波福方面稱，團(tuán)隊(duì)正努力克服困難，以客戶需求為導(dǎo)向靈活調(diào)整計(jì)劃，確保客戶訂單及時(shí)交付。

據(jù)路透報(bào)道，4月11日，博世表示，為了遵守疫情防控措施，其在上海的一家熱力技術(shù)工廠以及吉林一家汽車零部件工廠已暫停生產(chǎn)。不過(guò)，博世在上海和太倉(cāng)市的汽車零部件工廠因采用“閉環(huán)”管理仍在正常運(yùn)營(yíng)中。博世在一份聲明中表示:“我們目前看到了物流和供應(yīng)鏈采購(gòu)受到的暫時(shí)影響。在此情況下，我們正在盡一切努力盡可能地維護(hù)供應(yīng)鏈，滿足需求。”

此后在4月12日，據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，日前福建省寧德市出現(xiàn)新冠肺炎病例，隨即有市場(chǎng)傳聞稱，“寧德市工信局通知，各服務(wù)企業(yè)根據(jù)現(xiàn)有物料安排生產(chǎn)，不再進(jìn)原料，而截至4月11日沒(méi)發(fā)貨的物料在當(dāng)晚10點(diǎn)之后，已經(jīng)不能再往寧德發(fā)貨”。對(duì)此，寧德時(shí)代回應(yīng)稱：“近期寧德出現(xiàn)個(gè)別疫情，政府臨時(shí)升級(jí)了防疫管控措施。公司高度重視，并第一時(shí)間與相關(guān)政府部門加強(qiáng)溝通、協(xié)同防疫。當(dāng)前，為最大限度保障市場(chǎng)供應(yīng)，公司嚴(yán)格采取網(wǎng)格化管理措施，確保寧德基地有序開(kāi)展生產(chǎn)?！?/p>

“閉環(huán)”管理情況下，一般只有部分員工才能回到生產(chǎn)線，因此產(chǎn)能相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)有所減少。而且，業(yè)內(nèi)人士也指出，鑒于當(dāng)?shù)叵拗拼胧┑某潭?，這將變得越來(lái)越難以維持。

而且，這一波疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)進(jìn)度影響多久，還是一個(gè)未知數(shù)。疊加汽車芯片短缺，以及動(dòng)力電池原材料上漲，4月車市產(chǎn)銷壓力可能更大。中汽協(xié)此前指出，2022年3月，國(guó)內(nèi)疫情近期多發(fā)，市場(chǎng)主體困難明顯增加，經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通遇到一些制約，新的下行壓力進(jìn)一步加大。從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒(méi)有得到明顯緩解，動(dòng)力電池原材料價(jià)格快速上漲，進(jìn)一步推高企業(yè)產(chǎn)品制造成本，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受到一定影響，總體形勢(shì)不及預(yù)期；從汽車消費(fèi)端看，消費(fèi)動(dòng)能明顯不足，與同期相比，呈現(xiàn)一定幅度下降。

但好消息是吉林的汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在部分重啟。在3月13日，中國(guó)一汽決定包括一汽豐田、一汽-大眾等在內(nèi)的長(zhǎng)春五大整車工廠有計(jì)劃全部停產(chǎn)，4月11日，吉林省工信廳廳長(zhǎng)孫簡(jiǎn)表示，中國(guó)一汽已于當(dāng)日全面啟動(dòng)復(fù)工，同時(shí)首批47家零部件企業(yè)正有序復(fù)工。

而且，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈問(wèn)題也得到了國(guó)家層面的重點(diǎn)關(guān)注，4月11日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺(tái)”上線的通知》，其中指出，為進(jìn)一步保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通，于2022年4月11日正式上線“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺(tái)”。據(jù)稱，通過(guò)平臺(tái)可對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、物流運(yùn)輸?shù)确矫娴膶?shí)際問(wèn)題進(jìn)行信息交流，建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)問(wèn)題訴求與反饋機(jī)制，以及時(shí)協(xié)調(diào)解決企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中面臨的實(shí)際困難問(wèn)題。

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