雖然當前世界經(jīng)濟的不確定性在增加，但中國經(jīng)濟以強大的韌性和活力，持續(xù)釋放著紅利和機遇，在相關(guān)行業(yè)的作用也舉足輕重?！爸袊侨澜缱畲蟮钠嚿a(chǎn)國和消費國，擁有世界領(lǐng)先的智能汽車技術(shù)研發(fā)沃土和新能源汽車的消費環(huán)境?！?/p>

6月19日下午，在“第三屆跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會”開幕式的線上致辭環(huán)節(jié)，特斯拉公司全球副總裁陶琳表示，中國用戶對于電動汽車的接受程度也在逐年攀升，中國市場在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)當中，發(fā)揮著不可或缺的引領(lǐng)作用。

就在上周（6月14日），工信部副部長辛國斌在“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上表示，我國新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛，自2015年起，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。

在辛國斌看來，十年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強，已經(jīng)成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。

這些發(fā)展，自然離不開我國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計。2012年以來，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》兩個中長期的發(fā)展規(guī)劃先后出臺，形成了頂層設(shè)計上的接力，引領(lǐng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

陶琳表示：“作為新能源汽車領(lǐng)域的先行者，特斯拉在中國市場取得了里程碑式的發(fā)展，這一切都得益于中國為跨國企業(yè)提供了良好的營商環(huán)境，以及對科技創(chuàng)新的包容支持?！?/p>

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，今年也是特斯拉進入中國的第九個年頭，在這期間，特斯拉不斷深化本土合作，構(gòu)建起更加完善的新能源汽車出行生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

“上海超級工廠正在持續(xù)成為特斯拉最重要的出口基地和生產(chǎn)中心，2021年，上海工廠向全球用戶交付超過48萬輛純電動汽車，貢獻特斯拉全球交付量的半壁江山，并將高水平中國制造輸送到全世界?！碧樟毡硎?。

值得注意的是，作為全球新能源汽車巨頭，上海工廠建成之前，特斯拉一度處于產(chǎn)能不足、現(xiàn)金流吃緊的困境。

上觀新聞報道顯示，2018年7月，特斯拉與上海市政府、上海臨港管委會共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議。2019年11月，特斯拉上海超級工廠進入試點生產(chǎn)。從一片空地到建成投產(chǎn)，上海超級工廠僅花了10個月時間。2020年1月，上海工廠制造的model 3就開始向社會用戶交付。

2020年，特斯拉全球生產(chǎn)量為50.9萬輛，較上年增加14.4萬輛——而上海工廠當年的全年產(chǎn)量正是14.4萬輛，也就是說，當年特斯拉增加的全部產(chǎn)能都來自上海工廠。也就是在這一年，特斯拉實現(xiàn)了公司成立以來的首次年度盈利，凈利潤為8.62億美元。

因上海工廠嘗到甜頭后，特斯拉對中國市場更為看重。陶琳在致辭中還透露，特斯拉將加快本地化發(fā)展步伐，在中國成立研發(fā)中心與數(shù)據(jù)中心?！把邪l(fā)中心是特斯拉美國本土之外首個整車創(chuàng)新研發(fā)中心，打造中國研發(fā)、全球首發(fā)新銷售車型?！?/p>

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