部分熱門高鐵線路票價將在6月開啟漲價窗口，漲幅在20%左右，這是繼2021年京滬高鐵提價10.7%后，我國高鐵票價調(diào)整力度最大的一次。

5月2日武廣高鐵公布，自2024年6月15日起，武廣高鐵對京廣高鐵武廣段上運行的時速300公里及以上動車組列車公布票價進行漲幅，武廣高鐵全程票價漲幅在20%左右。

除武廣高鐵漲價外，滬杭客專、滬昆客專、滬昆鐵路客運專線江西有限責(zé)任公司、滬昆鐵路客運專線湖南有限責(zé)任公司、杭甬客專均在5月2日發(fā)布公告，從6月15日起，將其運營高鐵線路票價提升。

滬杭客專將上海虹橋至杭州東二等座現(xiàn)行73元票價提升至87元，漲幅19.18%；滬昆客專將其在浙江、江西和湖南境內(nèi)的線路票價進行了漲幅，如杭州東至長沙南二等座現(xiàn)行405元票價提升至485元，漲幅19.75%，將杭州南至南昌西二等座現(xiàn)行257元票價提升至308元，漲幅19.84%；杭甬客專將杭州東至寧波二等座現(xiàn)行71元票價提升至85元，漲幅19.72%。

國鐵集團回應(yīng)高鐵票價將上漲

國鐵集團方面對此表示，鐵路部門按照創(chuàng)新供給、帶動需求的思路，鐵路不斷開發(fā)更多適應(yīng)市場需求的客運產(chǎn)品，全面提升服務(wù)質(zhì)量，努力滿足人民美好出行需要。著力優(yōu)化客運產(chǎn)品供給體系，通過創(chuàng)新客運產(chǎn)品，充分激發(fā)有潛能的客運消費；鞏固擴大優(yōu)勢動車組產(chǎn)品，增開夕發(fā)朝至旅客列車，增加縣城站客車?？?，更好服務(wù)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)；推進旅游列車市場化經(jīng)營，靈活實施高鐵票價市場化機制，促進客流增長，助力發(fā)展旅游經(jīng)濟。

近年來，隨著我國高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，高鐵已成為越來越多人的出行首選。23年全國鐵路發(fā)送旅客38.6億人次，同比增長66.2%，較19年增長5.3%。高鐵憑借其速度快、準(zhǔn)點率高、舒適度好等優(yōu)勢，為旅客出行提供了更加便捷、高效的選擇。

與此同時，高鐵的運營成本也在不斷攀升。高鐵線路的建設(shè)、維護、車輛購置和人員管理等都需要大量資金投入。為了保證高鐵的可持續(xù)發(fā)展，鐵路部門需要在保障旅客利益的同時，尋求合理的盈利模式。通過適度提高高鐵票價，可以為高鐵運營提供更充裕的資金保障，進而提升高鐵的運行品質(zhì)和服務(wù)水平。

值得注意的是，此次高鐵提價并非"一刀切"式的全面上調(diào)，而是引入了更加靈活的折扣浮動策略。就票價折扣政策，12306客服說，折扣浮動策略將根據(jù)季節(jié)、客流強度等因素，由武廣高鐵決定，具體折扣標(biāo)準(zhǔn)旅客可以在12306網(wǎng)站購票時，通過頁面顯示獲悉，武廣高鐵不會提前公布折扣標(biāo)準(zhǔn)、折扣時間等信息。12306網(wǎng)站客服強調(diào)，如12306網(wǎng)站購票頁面不顯示折扣，那么武廣高鐵從6月15日開始，全程票價就是553元。

經(jīng)濟學(xué)家呼吁保留綠皮火車

東北證券首席經(jīng)濟學(xué)家付鵬對此解讀稱，這個事情要引起一定的注意。他強調(diào)，公共事業(yè)投資需滿足兩個關(guān)鍵條件：首先，公共事業(yè)本身能夠產(chǎn)生收益，無論是高鐵、機場、公路還是水電煤油氣等，能夠?qū)崿F(xiàn)自我循環(huán)和持續(xù)發(fā)展；其次，這類投資能間接促進經(jīng)濟增長，帶動土地財政和相關(guān)配套設(shè)施的發(fā)展，從而帶來額外的稅收和GDP增長，形象地說就是“左手花錢，右手掙錢”。

付鵬進一步指出，在當(dāng)前人口結(jié)構(gòu)和城市化進程的變化，以及公共財政面臨的新挑戰(zhàn)下，大規(guī)模的公共投資已不再可行。因此，對于已有的公共事業(yè)，提高其服務(wù)價格是必要的，且價格調(diào)整應(yīng)基于運營成本的考量，以避免公共財政在該領(lǐng)域的持續(xù)大規(guī)模支出。隨著公共事業(yè)對周邊經(jīng)濟拉動效應(yīng)的減弱，這種財政壓力可能會進一步加大。

付鵬還特別強調(diào)了綠皮火車的重要性，他認(rèn)為綠皮火車是保障基層民眾出行的關(guān)鍵交通工具。在他看來，對于某些人而言，由于時間和效率并不能顯著提升他們的收入，因此在時間和成本之間，他們更傾向于選擇成本較低的選項。

去年6月，興業(yè)銀行的經(jīng)濟學(xué)家魯政委在第45屆清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟論壇上發(fā)表演講，提出必須及時推動公用事業(yè)的改革。他提到，很多地方水電煤氣費、公共交通費用，已經(jīng)10年沒漲價了。

魯政委分析認(rèn)為，不調(diào)整價格會帶來兩個主要問題：一是地方政府需要提供補貼以維持公共交通的運營；二是在處理政府債務(wù)時，融資平臺至少需要有經(jīng)營性現(xiàn)金流來覆蓋到期的利息，否則可能導(dǎo)致違約和不良貸款的產(chǎn)生。

在他看來，由于價格未能適時上調(diào)，這些企業(yè)的經(jīng)營性現(xiàn)金流不足以支付到期利息。如果能夠適度提高價格，不僅可以減輕財政負擔(dān)，還能增加經(jīng)營性現(xiàn)金流，從而更好地覆蓋到期利息。

魯政委認(rèn)為，電力市場和公共事業(yè)的改革是當(dāng)前亟需討論的兩個重要領(lǐng)域。盡管漲價可能會帶來一定的社會壓力，但通過與國際標(biāo)準(zhǔn)進行比較，可以計算出一個相對合理的交通和水費支出比例，并將其控制在居民可承受的范圍內(nèi)，這樣的漲價是可以接受的。

本文源自：金融界

作者：AI君