本報(bào)記者 路炳陽 孫麗朝 北京報(bào)道

一波三折的珠海有軌電車處置問題最終塵埃落定，5月7日，珠海市委宣傳部官方微信號(hào)“珠海發(fā)布”發(fā)布《關(guān)于有軌電車1號(hào)線終止運(yùn)營及開展梅華路路面修復(fù)工程事項(xiàng)的通告》（以下簡稱“《通告》”），確認(rèn)拆除珠海有軌電車1號(hào)線。

珠海市政府稱，基于1號(hào)線首期項(xiàng)目運(yùn)行的相關(guān)情況，從城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行了充分研究，并履行了公眾參與、專家論證、風(fēng)險(xiǎn)評估、合法性審查等決策程序，綜合各環(huán)節(jié)意見，決定終止運(yùn)營1號(hào)線首期項(xiàng)目，同時(shí)結(jié)合設(shè)施設(shè)備拆除同步開展梅華路路面修復(fù)工程。

《通告》稱，相關(guān)單位已制定梅華路路面恢復(fù)施工方案及路口通行優(yōu)化措施，力爭4個(gè)月內(nèi)完成施工，最大限度降低對市民出行的影響，保障道路交通安全順暢。

珠海市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1號(hào)線首期項(xiàng)目試運(yùn)營期間總客流463萬人次，日均3664人次，常規(guī)客流量不足，導(dǎo)致運(yùn)營成本較高。同時(shí)，根據(jù)《珠海市綜合交通體系規(guī)劃（2021—2035年）》，城市公共交通以發(fā)展大運(yùn)量和常規(guī)公交為主。有軌電車作為低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，未納入城市未來交通規(guī)劃。且受制于道路資源有限，后續(xù)無法新建線路，難以實(shí)現(xiàn)有軌電車成網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營，無法發(fā)揮規(guī)模效益。經(jīng)綜合考慮、充分論證后，決定終止運(yùn)營1號(hào)線首期項(xiàng)目，并啟動(dòng)梅華路路面修復(fù)工程。

《通告》顯示，相關(guān)設(shè)施設(shè)備拆除后，梅華路將釋放8米道路空間，計(jì)劃由現(xiàn)狀雙向6車道調(diào)整為雙向8車道，并在路側(cè)設(shè)置公交專用道，進(jìn)一步提升公交通行效率。為解決居民出行和停車問題，該項(xiàng)目上沖車輛段后續(xù)將改造為具備便捷公交換乘兼容社會(huì)停車等功能的公交樞紐。目前，香洲區(qū)已在車輛段周邊建設(shè)啟用了多個(gè)露天停車場，可提供車位約500個(gè)。另外，該片區(qū)保障性住房項(xiàng)目也將配建約2000個(gè)停車位，其中公共停車位約1700個(gè)，預(yù)計(jì)2026年年底完工。

2021年1月22日，基于疫情防控等工作需要，珠海有軌電車1號(hào)線暫停運(yùn)行?！锻ǜ妗贩Q，暫停期間，交通運(yùn)輸部門以公交車等其他公共交通方式為市民提供出行服務(wù)，新增與該項(xiàng)目完全重合的17A路公交線路，以及其他5條與該項(xiàng)目重合率較高的公交線路。據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，這6條公交線路在梅華路內(nèi)總?cè)站土髁窟_(dá)到約1.2萬人次。

珠海有軌電車線自開通運(yùn)營以來，由于存在供電技術(shù)缺陷、導(dǎo)致線路故障頻發(fā)，客流量少、運(yùn)營成本高。

珠海市交通運(yùn)輸局2021年4月29日發(fā)布關(guān)于征求《珠海市現(xiàn)代有軌電車1號(hào)線首期項(xiàng)目處置重大行政決策（草案征求意見稿）》（以下簡稱“《意見稿》”）稱，珠海有軌電車運(yùn)營存在諸多問題，珠海市有關(guān)部門給出了拆除和保留兩項(xiàng)建議，向社會(huì)征求意見。

在運(yùn)營成本方面，珠海市交通運(yùn)輸局稱，線路自開通至2020年年底，票款收入合計(jì)387萬元，財(cái)政補(bǔ)貼撥款1.79億元，平均每年財(cái)政補(bǔ)貼4400多萬元，加上折舊費(fèi)4700多萬元/年，年均運(yùn)營成本約9100多萬元。

同時(shí)，有軌電車線配車12列，部分車輛長期缺件不能運(yùn)營，目前能滿足上線運(yùn)營條件的車輛僅為8列，且這8列車均已達(dá)到架修年限。珠海市交通運(yùn)輸局稱，架修費(fèi)用約360萬元/列，8列總費(fèi)用約2880萬元。

在指出有軌電車線上述問題后，珠海市交通運(yùn)輸局稱，綜合利弊，給出拆除和保留兩個(gè)處置方案。

2021年7月20日，珠海市人民政府在官網(wǎng)上發(fā)布了調(diào)整后的《珠海市人民政府2021年度重大行政決策事項(xiàng)目錄》（以下簡稱“《目錄》”），有軌電車1號(hào)線首期項(xiàng)目處置工作被納入《目錄》中，承辦單位為珠海市交通運(yùn)輸局，計(jì)劃時(shí)間為2021年1—12月，這意味著項(xiàng)目處置工作應(yīng)該在2021年年內(nèi)完成。

此后，珠海有軌電車拆除陷入了停滯。

《中國經(jīng)營報(bào)》記者曾于2023年年底來到珠海有軌電車線現(xiàn)場探訪。彼時(shí)，這條有軌電車線路，仍全線完整，信號(hào)燈、線路標(biāo)識(shí)、所有車站等一切基礎(chǔ)設(shè)施均絲毫未動(dòng)。在珠海有軌電車上沖車輛段內(nèi)，記者看到一共9列藍(lán)白色涂裝的有軌電車整齊地停放于此。因車輛只運(yùn)行了3年，且停運(yùn)后未被露天存放，有軌電車外涂裝僅有少許灰塵，車身未見明顯銹蝕。車輛段內(nèi)各種設(shè)施設(shè)備大體整齊，信號(hào)燈仍然閃爍，并有零散工人在段內(nèi)工作。

2013年9月珠海有軌電車項(xiàng)目首期工程正式動(dòng)工，全長8.9公里，設(shè)12個(gè)站點(diǎn)，總投資26億元。按官方計(jì)劃是在2014年11月的珠海航展前通車，但推遲到了2015年10月，后來又再次拖延，直到2017年6月13日，珠海有軌電車線才通過專家評審，開通試運(yùn)營。

2021年1月21日珠海公交軌道交通有限公司發(fā)布公告，珠海有軌電車自2021年1月22日起暫停運(yùn)行。在同期召開的珠海兩會(huì)上，珠海市政協(xié)委員王迎奎、徐超龍、饒小毛聯(lián)名建議珠海市委市政府，放下包袱，面對現(xiàn)實(shí)，早日拆除珠海有軌電車線。

（編輯：郝成 審核：張榮旺 校對：翟軍）