5月28日消息，在“比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會(huì)上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福正式宣布，公司最新研發(fā)的第五代DM混動(dòng)技術(shù)已正式發(fā)布，并首次應(yīng)用于全新秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款新車型上。

圖源：比亞迪汽車官微

插電式混合動(dòng)力技術(shù)（PHEV）作為新能源汽車技術(shù)的重要分支，融合了傳統(tǒng)燃油車和純電動(dòng)車的各自優(yōu)勢(shì)，不僅提供了出色的續(xù)航能力，還能在短途行駛時(shí)做到零排放，成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵技術(shù)之一。

據(jù)企查查APP顯示，今年2月，比亞迪已成功注冊(cè)運(yùn)輸工具類“BYD DM-i”“BYD DM-p”商標(biāo)，2枚商標(biāo)均申請(qǐng)于去年7月。值得一提的是，此前該公司曾申請(qǐng)“DM-i 超級(jí)混動(dòng)”“DM-p 王者混動(dòng)”商標(biāo)，但均被駁回。此外，其首次推出DM混動(dòng)系統(tǒng)車型的2008年，該公司即申請(qǐng)了運(yùn)輸工具類“DM Dual Mode”商標(biāo)，該商標(biāo)于2011年成功注冊(cè)。 ?

比亞迪在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的研究歷史悠久。早在2008年，比亞迪就成功研發(fā)出第一代DM技術(shù)，該技術(shù)采用雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，并首次應(yīng)用在比亞迪F3DM車型上。隨后的幾年中，比亞迪不斷推陳出新，陸續(xù)發(fā)布了第二代、第三代和第四代DM技術(shù)，每一次技術(shù)的革新都帶來(lái)了性能上的顯著提升。

2013年推出的第二代DM技術(shù)，通過(guò)集成水冷電機(jī)與雙離合變速器，并匹配發(fā)動(dòng)機(jī)組成混合動(dòng)力總成，使得該技術(shù)被廣泛應(yīng)用于秦、宋、唐等多個(gè)車型。在后軸上增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)后，更形成了強(qiáng)大的三擎四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了百公里加速5秒以內(nèi)的優(yōu)異成績(jī)。

到了2018年，比亞迪在第二代DM技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)一步創(chuàng)新，增加了PSG輔助電機(jī)，從而全面提升了雙模車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和平順性，這就是備受贊譽(yù)的第三代DM技術(shù)。

2021年，比亞迪再次引領(lǐng)行業(yè)潮流，推出了第四代混動(dòng)技術(shù)DM-i，該技術(shù)迅速被應(yīng)用于秦PLUS、宋PLUS和唐等熱銷車型上。直至今年，比亞迪的榮耀版車型仍在使用這一先進(jìn)技術(shù)，并助力比亞迪在2023年實(shí)現(xiàn)了300萬(wàn)輛的年銷售目標(biāo)。

如今，隨著第五代DM混動(dòng)技術(shù)的發(fā)布，比亞迪再次彰顯了其在全球新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新引領(lǐng)性。

（綜合自、企查查）