8月8日中午，在廣州市越秀區(qū)某路口，外賣騎手阿輝正在焦急地等待紅綠燈。因商家出餐過(guò)慢，留給他的配送時(shí)間已經(jīng)不多了，但他沒有闖紅燈搶時(shí)間，因?yàn)榕乱蚪煌ㄟ`規(guī)受到停單懲戒——據(jù)《工人日?qǐng)?bào)》報(bào)道，日前，廣州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布外賣騎手“最嚴(yán)新規(guī)”：對(duì)一周內(nèi)有3次以上違規(guī)的騎手實(shí)施全行業(yè)停單一天以上懲戒，并督促企業(yè)按最高25公里/小時(shí)的速度，合理設(shè)定配送時(shí)限、路線。

日常生活中，外賣騎手為了完成訂單而違反交通規(guī)則的情況并不少見。特別是在送餐高峰期，超速、逆行、闖紅燈等“馬路殺手”級(jí)的操作，時(shí)常讓人直呼驚險(xiǎn)，給公共安全埋下隱患。但是，對(duì)很多“困在系統(tǒng)里”的騎手來(lái)說(shuō)，如此也是無(wú)奈之舉。在超時(shí)罰款、差評(píng)處罰等績(jī)效壓力下，為了避免“貼錢送餐”“一天白干”，一些騎手只能在“超時(shí)”與“超速”間選擇后者。

此次廣州市發(fā)布新規(guī)，一方面明確對(duì)多次違章騎手實(shí)施全行業(yè)停單甚至“禁業(yè)”等懲處，可以督促?gòu)臉I(yè)者文明依規(guī)行駛，保障交通安全。另一方面，新規(guī)也考慮到了騎手“不超速就超時(shí)”的現(xiàn)實(shí)困境，對(duì)平臺(tái)作出了“合理確定訂單數(shù)量、準(zhǔn)時(shí)率、在線率等考核要素”“不得將‘最嚴(yán)算法’作為考核要求”等規(guī)范，降低騎手的配送壓力。這一探索，為有效治理外賣騎手交通違規(guī)亂象做出了貢獻(xiàn)。

不過(guò)，相關(guān)報(bào)道顯示，新規(guī)實(shí)施后，一方面對(duì)騎手違規(guī)行為起到了一定的約束作用，另一方面也面臨部分挑戰(zhàn)。比如，有騎手就擔(dān)心：慢是慢下來(lái)了，但收入可能也會(huì)降下來(lái)。也有從業(yè)者反映，對(duì)于新規(guī)中明確提出根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)放寬配送時(shí)限等要求，目前鮮有外賣平臺(tái)進(jìn)行調(diào)整或回應(yīng)。多位外賣騎手表示，并沒有感受到配送時(shí)限變長(zhǎng)了。

對(duì)此，針對(duì)新規(guī)的實(shí)施情況展開進(jìn)一步調(diào)查，多去聽聽騎手、平臺(tái)、商家、用戶等各方的真實(shí)想法和建議，才能更好地兼顧多方利益，讓相關(guān)治理更加精準(zhǔn)、有效。

對(duì)騎手來(lái)說(shuō)，配送時(shí)間不充裕，可能是由多方面因素造成的。針對(duì)商家出餐慢、配送時(shí)長(zhǎng)過(guò)短等問(wèn)題，平臺(tái)有必要及時(shí)調(diào)整系統(tǒng)要求，科學(xué)確定訂單飽和度，并對(duì)商家時(shí)限和配送時(shí)限進(jìn)行合理劃分，避免由外賣員為超時(shí)“背鍋”。

另外還要考慮到，騎手送餐的過(guò)程中不一定會(huì)一路通暢，時(shí)常會(huì)遇到小區(qū)不允許進(jìn)電動(dòng)車、要爬多層樓梯等需額外付出時(shí)間、體力的特殊情況。對(duì)此，平臺(tái)系統(tǒng)“一刀切”地設(shè)定配送要求，顯然不盡合理。在派單時(shí)對(duì)相關(guān)情況明確顯示，讓騎手有充分預(yù)期和選擇權(quán)，是系統(tǒng)進(jìn)一步完善的方向。

一些外賣員之所以搶著“與時(shí)間賽跑”，也與他們希望通過(guò)多接單來(lái)保障收入有關(guān)。2021年，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等七部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于落實(shí)網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺(tái)責(zé)任切實(shí)維護(hù)外賣送餐員權(quán)益的指導(dǎo)意見》明確要求，平臺(tái)建立與工作任務(wù)、勞動(dòng)強(qiáng)度相匹配的收入分配機(jī)制。某種程度上，外賣員的工作確實(shí)具有“多勞多得”的特點(diǎn)，但對(duì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，優(yōu)化績(jī)效管理機(jī)制，確保他們?cè)谡５墓ぷ鲝?qiáng)度下能夠獲得合理的收入，不必每天被迫“連軸轉(zhuǎn)”，也應(yīng)成為一項(xiàng)原則。

總之，要讓外賣騎手真正慢下來(lái)，不能只盯著他們的“超速”行為，立足于騎手的現(xiàn)實(shí)處境，有的放矢地解決“不超速就超時(shí)”的困境，才是治本之策。

來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)客戶端