近日，汽車博主高若翔（網(wǎng)名：原來是翔翔?。┌l(fā)布一則小米SU7與極氪007的碰撞測(cè)試視頻。截至發(fā)稿，該視頻播放量在B站已突破130萬。高若翔在視頻中指出，小米SU7在碰撞后出現(xiàn)車輛斷電、無法打開車門的情況，并將其歸咎于小米造車經(jīng)驗(yàn)不足，該言論引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑。

8月14日晚，小米汽車回應(yīng)稱，該測(cè)試在設(shè)置、記錄和結(jié)論方面均存在不嚴(yán)謹(jǐn)、不完整、不科學(xué)的問題，并對(duì)測(cè)試中的部分說法進(jìn)行否認(rèn)和解釋。小米汽車強(qiáng)調(diào)，小米SU7在開發(fā)過程中已進(jìn)行過嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試，并未發(fā)現(xiàn)任何安全隱患，并呼吁車輛撞擊測(cè)試應(yīng)交由專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

小米SU7與極氪007在對(duì)撞前。B站賬號(hào)@原來是翔翔啊 視頻截圖

小米汽車遭質(zhì)疑？

網(wǎng)友化身“福爾摩斯”揪疑點(diǎn)回懟

據(jù)社交平臺(tái)公開信息，高若翔為北京逸速車隊(duì)車手、NBX車隊(duì)創(chuàng)始人，曾擔(dān)任某合資品牌工程師。截至發(fā)稿，其在B站、微博平臺(tái)的累計(jì)粉絲數(shù)量超200萬。

8月13日，高若翔發(fā)布視頻《當(dāng)小米SU7撞上一輛極氪007》。他選擇了兩款熱門車型，按照時(shí)速60公里/每小時(shí)，90%左右的重疊率進(jìn)行碰撞測(cè)試。據(jù)其介紹，該條視頻已醞釀三個(gè)月之久。

小米SU7與極氪007在對(duì)撞后。圖為：B站賬號(hào)@原來是翔翔啊 視頻截圖

視頻畫面顯示，極氪007在對(duì)撞后仍能觸發(fā)自動(dòng)報(bào)警客服，車窗也可搖下，車門經(jīng)過測(cè)試亦能正常開關(guān)。相比之下，小米SU7則出現(xiàn)車輛斷電、無法打開車門的情況。

高若翔在視頻中分析道，“根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察，小米SU7的小電瓶正極線在對(duì)撞后脫落導(dǎo)致斷電，而其半隱藏式門把手需要電控解鎖，斷電后自然無法打開?！?/p>

高若翔稱小米SU7小電瓶正極線在對(duì)撞后脫落。B站賬號(hào)@原來是翔翔啊 視頻截圖

至于極氪007與小米SU7之間的差異，高若翔認(rèn)為，這主要?dú)w咎于小米造車經(jīng)驗(yàn)不足。他提到，小米將小電瓶設(shè)計(jì)在車輛的右前方，而極氪則將其設(shè)計(jì)在后座位置。因此，在碰撞發(fā)生后，小米SU7的電瓶損壞概率相對(duì)更大。

高若翔稱兩者差異源于造車經(jīng)驗(yàn)。B站賬號(hào)@原來是翔翔啊 視頻截圖

此番言論一出，網(wǎng)友們頓時(shí)“炸鍋”，紛紛化身“福爾摩斯”，并提出了對(duì)小米SU7碰撞時(shí)小電瓶狀態(tài)的質(zhì)疑，包括碰撞時(shí)小電瓶是否處于連接狀態(tài)、小電池是否調(diào)包等問題。

面對(duì)網(wǎng)友們的質(zhì)疑，高若翔于8月14日發(fā)布致歉聲明及視頻。他在聲明中表示，原視頻中提及的“電瓶正極電源線是被撞掉”這一說法表述不準(zhǔn)確，并對(duì)原視頻進(jìn)行相應(yīng)修改。同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)該期視頻內(nèi)容不含任何商業(yè)元素，也沒有任何企業(yè)干預(yù)過內(nèi)容制作。

小米汽車回應(yīng)：設(shè)置不嚴(yán)謹(jǐn)、記錄不完整、結(jié)論不真實(shí)

8月14日晚，小米汽車在《小米SU7答網(wǎng)友問（第六十七集）》一文中，對(duì)近期有關(guān)小米SU7的對(duì)撞測(cè)試事件進(jìn)行回應(yīng)。文章指出，公司已注意到相關(guān)信息，經(jīng)過分析，認(rèn)為這一所謂“測(cè)試”在設(shè)置、記錄和結(jié)論方面均存在不嚴(yán)謹(jǐn)、不完整、不科學(xué)的問題。

小米汽車回應(yīng)。圖為小米汽車微信公眾號(hào)截圖

小米汽車公布的初步分析內(nèi)容共三點(diǎn)：首先，關(guān)于測(cè)試中“E-CALL（自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)）失效”的說法，小米汽車予以否認(rèn)。經(jīng)查證，呼叫中心在碰撞發(fā)生后第一時(shí)間進(jìn)行了呼叫并成功接通，后臺(tái)連續(xù)呼叫持續(xù)5分鐘卻未收到任何反饋。隨后，對(duì)車主登記的手機(jī)號(hào)碼進(jìn)行了5次回?fù)埽唇勇牎?/p>

其次，針對(duì)網(wǎng)友關(guān)注的“小電瓶斷電”問題，小米汽車根據(jù)國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示進(jìn)行解釋。在碰撞前，該車輛數(shù)據(jù)長(zhǎng)時(shí)間掉線，表明小電瓶存在長(zhǎng)時(shí)間斷開的情況。隨后，小電瓶再次被接通。但在碰撞發(fā)生時(shí)，國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)缺失，顯示小電瓶已處于斷電狀態(tài)。小米汽車表示無法確認(rèn)小電瓶再次上電時(shí)，是否按照標(biāo)準(zhǔn)鎖緊電極，也無法排除因裝配不當(dāng)導(dǎo)致碰撞后小電瓶斷電的可能性。

最后，小米汽車強(qiáng)調(diào)，在小米SU7的開發(fā)過程中，已進(jìn)行過嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試，并未發(fā)現(xiàn)任何安全隱患，也未出現(xiàn)視頻中所述問題。小米汽車對(duì)小米SU7的產(chǎn)品質(zhì)量充滿信心，并呼吁道：車輛撞擊測(cè)試是一項(xiàng)復(fù)雜、嚴(yán)謹(jǐn)且異常嚴(yán)肅的測(cè)試，應(yīng)當(dāng)交由專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

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