隨著冷空氣到來(lái)，多地氣溫大幅下降，部分電動(dòng)自行車出現(xiàn)充電慢、掉電快的情況。為避免電池?fù)p耗，部分車主將電動(dòng)自行車推到室內(nèi)充電或存放，這種做法十分危險(xiǎn)。那么，如何正確應(yīng)對(duì)“電池焦慮”？

河南信陽(yáng)：商鋪突發(fā)火災(zāi)

電動(dòng)自行車充電起火所致

10月13日凌晨，河南信陽(yáng)商城縣一小區(qū)的一層商鋪突然起火，當(dāng)?shù)叵澜泳筅s到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)10分鐘持續(xù)噴水才將大火撲滅。而這起火災(zāi)的起因，就是店主臨睡前將電動(dòng)自行車停放在一樓門(mén)面房充電導(dǎo)致的。

湖南邵陽(yáng)：電動(dòng)自行車飛線充電起火

消防緊急撲救

今年3月27日凌晨3時(shí)許，湖南邵陽(yáng)洞口縣一公共場(chǎng)所攝像頭也記錄下類似驚險(xiǎn)一幕。一輛停放在單元入口飛線充電的電動(dòng)自行車突然起火，10秒鐘內(nèi)就出現(xiàn)了二次爆燃，短短20秒，現(xiàn)場(chǎng)就成為一片火海，并冒出大量濃煙。

當(dāng)?shù)叵澜泳筅s赴現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)自行車仍處于猛烈燃燒階段，旁邊的另一輛電動(dòng)自行車也被引燃，濃煙已飄至居民樓五層。一層房間內(nèi)有一八旬老人被困，情況危急。消防員出動(dòng)水槍壓制火勢(shì)，兩名消防員進(jìn)入房間內(nèi)部，將被困老人成功救出。最終火災(zāi)被撲滅，所幸未造成人員傷亡。

福建福鼎：

居民樓內(nèi)電動(dòng)自行車起火

多戶居民被困

今年1月8日凌晨3時(shí)許，在福鼎市竹下灣，一棟五層居民樓一樓停放的電動(dòng)自行車突發(fā)火災(zāi)，滾滾濃煙充斥整個(gè)樓道，將逃生通道完全封堵，樓上多戶居民被困家中，當(dāng)?shù)叵澜泳笄巴F(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)救援。

消防員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，迅速對(duì)屋內(nèi)火勢(shì)進(jìn)行撲救，同時(shí)成立搜救組內(nèi)攻，逐層敲門(mén)搜索排查。經(jīng)過(guò)20多分鐘緊張救援，消防員先后將6名被困人員轉(zhuǎn)移至安全地帶。

消防試驗(yàn)：過(guò)度充電6分鐘

電池自燃爆炸起火

統(tǒng)計(jì)顯示，電動(dòng)自行車火災(zāi)大都在充電時(shí)發(fā)生。過(guò)度充電多久會(huì)導(dǎo)致電池自燃？一旦入戶充電電池起火，又會(huì)有怎樣的危害？消防員對(duì)此進(jìn)行了試驗(yàn)。

河南濟(jì)源消防救援支隊(duì)進(jìn)行消防試驗(yàn)的場(chǎng)所是一座二層小樓。在一樓樓梯入口處，消防員擺放了兩輛電動(dòng)車和一些可燃物，同時(shí)將二層的一個(gè)房間門(mén)敞開(kāi)，其余房間門(mén)窗全部關(guān)閉，觀察火災(zāi)煙氣蔓延情況。

試驗(yàn)開(kāi)始，為模擬電池過(guò)度充電導(dǎo)致自燃，消防員對(duì)其中一輛已經(jīng)充滿電的電動(dòng)自行車，持續(xù)使用大功率充電器充電。

1分鐘后，黃色的電池上蓋被頂起，里面的電池包出現(xiàn)了明顯的鼓包變形。

3分鐘后，電動(dòng)自行車電池鼓包越來(lái)越嚴(yán)重，并在電池的左下角出現(xiàn)了縷縷白煙。

4分鐘左右，電池組內(nèi)的每一塊電池都出現(xiàn)了嚴(yán)重變形，冒煙現(xiàn)象也越來(lái)越明顯。

第6分鐘，被過(guò)度充電的電池突然爆炸，現(xiàn)場(chǎng)迅速騰起一團(tuán)火焰。

由于電動(dòng)自行車電池是由多塊小電池組成的電池包，第一次爆燃發(fā)生后幾秒鐘，現(xiàn)場(chǎng)再次出現(xiàn)爆燃。

此后的半分鐘時(shí)間里，電池包內(nèi)的多塊小電池如同鞭炮一般，接連發(fā)生爆燃。不僅有劇烈的爆炸聲響，現(xiàn)場(chǎng)烈焰一度超過(guò)2米。爆燃也導(dǎo)致大量燃燒物四下飛濺，很快引燃了周邊的紙箱。

自燃起火后1分多鐘，停放在旁邊的另一輛電動(dòng)車也被引燃，火勢(shì)迅速蔓延。

濟(jì)源消防救援支隊(duì)王屋消防救援大隊(duì)防火參謀 吳鵬：鋰電池起火，一般是發(fā)生了熱失控，電池內(nèi)部正負(fù)極之間的隔膜遭到了破壞，從而發(fā)生短路，釋放出大量的熱和有毒有害的易燃易爆氣體，燃燒速度快，極易發(fā)生爆燃或復(fù)燃，撲救難度很大。

消防試驗(yàn)：電池自燃起火

產(chǎn)生大量有毒煙氣

電池自燃后，也產(chǎn)生大量煙氣。

自燃起火僅僅1分鐘，大量白煙已經(jīng)進(jìn)入二樓，不僅二樓樓梯口能見(jiàn)度快速下降，二樓的走廊也開(kāi)始有大量煙氣在頂部聚集。

約1分半鐘，就有煙氣經(jīng)過(guò)二樓走廊快速進(jìn)入房間。

2分鐘后，兩輛電動(dòng)車都進(jìn)入猛烈燃燒階段，一樓電梯口已被烈焰封堵，火場(chǎng)溫度超過(guò)了800度。與此同時(shí)，燃燒產(chǎn)生煙氣也變成滾滾黑煙，不斷向上，涌入二層空間。

3分鐘后，樓梯和二樓走廊里已經(jīng)被濃煙吞噬，能見(jiàn)度幾乎為零。在二樓房間里的攝像頭，也只能看見(jiàn)門(mén)口近地面的一絲光亮，房間里充斥著大量濃煙。

濟(jì)源消防救援支隊(duì)王屋消防救援大隊(duì)防火參謀 吳鵬：樓道內(nèi)的電動(dòng)車起火，還有可能引燃堆放的雜物或是電表箱等，實(shí)際火焰的溫度和煙氣濃度要比試驗(yàn)時(shí)高得多。電動(dòng)車火災(zāi)還會(huì)產(chǎn)生大量硫化氫、一氧化碳等有毒氣體，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)致人中毒、窒息死亡，如果此時(shí)人員從樓道里疏散，十分危險(xiǎn)。

不到10分鐘的時(shí)間，一樓電梯口停放的兩輛電動(dòng)車被燒得只剩下骨架，一樓樓梯口外側(cè)頂棚也被煙氣熏黑。

濟(jì)源消防救援支隊(duì)王屋消防救援大隊(duì)防火參謀 高萌：嚴(yán)禁在高層建筑的公共走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電。一旦出現(xiàn)意外，就會(huì)直接阻斷逃生通道，極易出現(xiàn)人員傷亡。違規(guī)者不僅會(huì)面臨罰款，造成其他人員傷亡的，還可能承擔(dān)刑事責(zé)任。

冷天盡量白天充電

可浮充2小時(shí)

隨著天氣轉(zhuǎn)冷，很多電動(dòng)自行車車主都會(huì)遇到充電慢、電池掉電快的情況。到底該如何應(yīng)對(duì)寒冷天氣下的“電池焦慮”呢？

目前市面上的電動(dòng)自行車電池，寒冷季節(jié)，電池活性會(huì)隨著溫度的下降而降低，電池的儲(chǔ)電能力也會(huì)相應(yīng)降低。冬季比夏季一般會(huì)降低兩至三成，如果只是冬季低溫情況下“掉電”快，天氣暖和后情況明顯好轉(zhuǎn)，并不需要著急更換電池。

電池在低溫條件下充電性能會(huì)受到影響，導(dǎo)致電池不易充滿。理想的充電溫度是25℃左右，夜間室外溫度低的話，可以選擇白天溫度較高的時(shí)候進(jìn)行充電。

應(yīng)使用原裝充電器，避免使用快充或其他不匹配的充電器。

建議在電動(dòng)自行車的電量下降到30%，就及時(shí)充電。

如果長(zhǎng)時(shí)間不使用電動(dòng)自行車的話，建議一個(gè)月左右充一次電。

濟(jì)源消防救援支隊(duì)王屋消防救援大隊(duì)防火參謀 高萌：避免長(zhǎng)時(shí)間充電，寒冷天氣下，當(dāng)電動(dòng)車充電器由紅燈自動(dòng)跳轉(zhuǎn)為綠燈后，再進(jìn)行1—2小時(shí)的浮充即可，單次充電不要超過(guò)10小時(shí)。

氣溫下降，電動(dòng)車的續(xù)航能力也會(huì)下降，因此要合理規(guī)劃行程，避免在電量偏低時(shí)遠(yuǎn)距離騎行。

騎行過(guò)程中，應(yīng)保持勻速行駛，避免急加速和急剎車，以減少電池的損耗。

不少車主選擇給電動(dòng)自行車加裝擋風(fēng)被抵御寒風(fēng)，不僅對(duì)車把上的控制開(kāi)關(guān)有一定阻礙，被吹起的話，很容易遮擋車主的視線，威脅騎行安全。

一定要佩戴安全頭盔，嚴(yán)寒天氣減速慢行。

（來(lái)源：央視新聞）