海報(bào)新聞首席記者 張一帆 記者 李金珊 濟(jì)南報(bào)道

自10月27日開始，中國民航開始執(zhí)行2024冬春航季航班計(jì)劃。此次換季后，秋冬旅游熱門目的地航線航班增加。然而，隨之而來的，機(jī)票價(jià)格“大跳水”卻登上了熱搜榜。

海報(bào)新聞?dòng)浾咴谀称脚_(tái)搜索發(fā)現(xiàn)，由北京飛往呼和浩特、哈爾濱、寧波等地的低價(jià)機(jī)票價(jià)格不足300元，較“十一”旺季下降50%—60%；由濟(jì)南飛往長春、大連、石家莊、長沙等熱門旅游城市的低價(jià)機(jī)票價(jià)格均在200元以下，同目的地的機(jī)票與高鐵票價(jià)相差無幾。另外，一些航空公司公布了冬春航季新開航線計(jì)劃，如海航新開深圳—馬德里、春秋航空上?！降?，新航線促銷和航班時(shí)刻調(diào)整，部分國際機(jī)票也是低至百元。

“每年11月的機(jī)票價(jià)格是一個(gè)低點(diǎn)，相比國慶假期旺季會(huì)便宜很多。”去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬表示：“因?yàn)橛蛢r(jià)下降，整體出行成本較去年下降了不少?！庇浾咦⒁獾?，自10月5日起國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)下調(diào)，機(jī)票價(jià)格也有下降。調(diào)整后成人旅客的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為800公里及以下航段，每人每航段收取10元；800公里以上航段，每人每航段收取20元。與調(diào)整前的標(biāo)準(zhǔn)相比，分別降低了20元、30元。

有不少網(wǎng)友有疑問：“機(jī)票價(jià)格一直下降，航空公司不會(huì)虧本嗎？”

民航相關(guān)人員表示：“機(jī)票價(jià)格下降不會(huì)虧，不飛才會(huì)虧?！睋?jù)中國航協(xié)數(shù)據(jù)，今年前三季度航空公司整體盈利201.2億元，同比增長107.7%，累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利的航空公司達(dá)到20家。

“低價(jià)會(huì)帶來旅客量的增長?！毙i說：“從目前的旅客量和客座率來看，‘淡季’的旅客量其實(shí)并不低。機(jī)票的臨時(shí)預(yù)訂價(jià)格也會(huì)有一定量的漲幅，提前兩周以上預(yù)訂機(jī)票價(jià)格會(huì)比較便宜。”