據(jù)報道，極越CEO夏一平于在召開線上全員會議上，承認公司面臨著資金問題，接下來將合并職能重復的部門與崗位，削減短期內(nèi)無法提升財務(wù)表現(xiàn)的項目。

據(jù)知情人士透露，極越汽車的突然崩塌，其直接導火索是背后的兩大股東——百度與吉利決定不再繼續(xù)提供資金支持，導致公司資金鏈斷裂。

回溯至2021年1月，百度攜手吉利共同啟動了造車項目，最初命名為集度汽車，這也是極越汽車的前身。從工商資料中我們可以了解到，百度在該項目中持股55%，而吉利則持有剩余的45%股份。

然而，集度汽車在獲取造車資質(zhì)的過程中遭遇了不小的困難。歷經(jīng)波折，直到2023年8月，集度汽車才正式更名為極越，其首款車型“集度ROBO-01”也隨之更名為“極越01”，并成功進入工信部最新一批汽車新產(chǎn)品的公示公告中。

然而，令人尷尬的是，極越汽車的市場表現(xiàn)并未如預期般高歌猛進。與兩大明星股東所提供的豐富資源相比，其銷量顯得尤為慘淡。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，極越01在2023年12月和2024年1月的銷量分別僅為774輛和218輛。

今年4月百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏空降極越直播間，與極越汽車CEO夏一平同框直播體驗極越01。

但在開啟直播的預熱環(huán)節(jié)，當夏一平演示語音開車門時，多次喊SIMO語音助手均無反應。

在直播中，夏一平表示，極越01高階智駕限時終身免費，買極越送司機；而李彥宏則強調(diào)是限時免費，并開玩笑稱：“別給我虧太多錢啊?！?/p>

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