在東北，冬季平均溫度只有零下15度左右，電車過了山海關，就會面臨續(xù)航嚴重縮水的尷尬境地。因此，過了山海關，就到了新能源車的禁地。以前，人們常說“電車不過山海關”，但車主劉瀟認為，現(xiàn)在氣候已經(jīng)不算是勸退大家買電車的理由。氣候無法改變，但心態(tài)可以調(diào)整，“但凡在東北打算買新能源車的人，（對續(xù)航打折）都有心理準備”。新能源車優(yōu)勢顯著，駕駛者深有體會。車主劉瀟稱贊電車靜謐、起步迅速且智能化高，尤其在東北的寒冬，通過手機遠程預熱功能，車主們上車即可享受到溫暖的懷抱，這是燃油車難以比擬的。新能源車還悄然改變了車主們的生活習慣，李帆便是其中之一。他常常在車內(nèi)放置筆記本，利用車載熱點暢游網(wǎng)絡，隨時處理工作，這份自由與便捷讓燃油車望塵莫及。

　　劉瀟的特斯拉不僅讓她與朋友之間的聯(lián)系更加緊密，還成為了聚會中的接送擔當。得益于低廉的充電成本，她的Model Y行駛了2萬公里，電費僅為1300元，每公里成本僅為6.5分。而李帆在市區(qū)用車時，家用充電樁的充電成本更是低至每度不到0.3元，即便冬季續(xù)航減半，每公里成本也僅約一毛錢，其他季節(jié)更是低至谷底。相比之下，同尺寸的燃油車每公里成本至少一塊多，新能源車的經(jīng)濟性不言而喻。

　　此外，新能源車的售后維保也省去了不少煩惱。劉瀟至今僅在售后花了20元購買玻璃水，而李帆則稱贊新能源車售后重服務、不推銷附加產(chǎn)品的貼心。東北用戶對新能源車的態(tài)度逐漸轉(zhuǎn)變，首批車主們的示范效應功不可沒。劉瀟的新車一經(jīng)亮相，便引來了同事們的圍觀和熱議，有人甚至因此動搖了購買燃油車的決心。在劉瀟的推薦下，一位有購車意向的同事在車展首日便果斷購買了比亞迪宋Plus，成為新能源車大軍中的一員。

　　回望2021年前后，綠牌車在哈爾濱還如同珍稀動物般罕見，跑在路上總能吸引無數(shù)目光。能越過山海關的汽車品牌也屈指可數(shù)，只有那些最具話題性的品牌才有幸踏入這片土地。然而，從2023年開始，周正驚喜地發(fā)現(xiàn)，路上的綠牌車越來越多，品牌也逐漸豐富起來。如今，但凡在市場上有些存在感的新能源汽車品牌，都能在哈爾濱的街頭巷尾找到它們的身影。

　　2023年，長春至白城高速服務區(qū)尚無充電樁，需下高速補能。2024年，劉瀟發(fā)現(xiàn)服務區(qū)已安裝充電樁。車企為拓展東北市場，正攻克新能源車嚴寒應用瓶頸，如增加電池容量提升續(xù)航、高壓碳化硅平臺提高補能效率、技術升級提升低溫電池效率、智能算法優(yōu)化電池管理等。車企與用戶共同努力，新能源車在東北破冰。體驗過新能源車的劉瀟與李帆均考慮換購電車，期待2025年新能源車市。

　　這一現(xiàn)象不僅展示了新能源車的優(yōu)勢，也反映了現(xiàn)代社會對環(huán)保和經(jīng)濟性的重視。在現(xiàn)代社會，環(huán)保和經(jīng)濟性已經(jīng)成為人們選擇交通工具的重要因素。新能源車的出現(xiàn)，不僅滿足了人們對環(huán)保和經(jīng)濟性的需求，也改變了人們的生活方式和習慣。

　　然而，這一現(xiàn)象也引發(fā)了人們對新能源車的思考。在現(xiàn)代社會，新能源車的形式和內(nèi)容越來越多樣化，人們對于新能源車的觀念也在不斷變化。首批車主的貢獻不僅展示了新能源車的優(yōu)勢，也反映了現(xiàn)代社會對環(huán)保和經(jīng)濟性的重視。

　　總的來說，這一事件不僅展示了新能源車的優(yōu)勢，也反映了現(xiàn)代社會對環(huán)保和經(jīng)濟性的重視。希望未來的日子里，新能源車能夠繼續(xù)發(fā)揮其重要作用，為社會的發(fā)展做出更大的貢獻。同時，也希望大家都能夠在新的一年里順遂如意，福氣滿滿，家庭和睦，生活幸福。

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