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“民航版12306”來了
近日，國內(nèi)最大的民航信息服務(wù)平臺航旅縱橫的APP首頁上，悄然出現(xiàn)了“民航官方直銷平臺”的字樣，不少旅客認(rèn)為，這家以航班動態(tài)查詢起家的平臺，開始發(fā)力機票銷售業(yè)務(wù)，民航版的12306出現(xiàn)了。
之所以被旅客定義為“民航版的12306”，是因為航旅縱橫是民航旅客用得最多的出行信息服務(wù)平臺，目前激活用戶已破1億，央企中航信，東航和南航都是其股東。
以前，用戶在航旅縱橫上最常使用的功能，是查詢自己的航班動態(tài)和飛機情況，比如飛機的機型和機齡，是否延誤，前序航班情況，何時可以登機等，都可以在這個平臺上獲得最權(quán)威和實時的答案。
最近幾年，航旅縱橫APP上開始增加更多其他功能，先是值機選座，線上升艙，機票驗真，現(xiàn)在又開始賣機票，火車票和酒店，不少旅客在問，航旅縱橫是也要做OTA了嗎？
據(jù)筆者了解，與攜程，去哪兒等OTA不同的是，航旅縱橫上銷售的機票，并不是來源于眾多機票代理，而是國內(nèi)航空公司的直銷機票資源。所有機票產(chǎn)品都由各家航空公司直接發(fā)布和運營，航旅縱橫平臺負(fù)責(zé)展示，并且不收取航司的代理費。
目前，平臺已整合了37家國內(nèi)航空公司的直銷機票資源，用戶可以在單一界面完成多家航司直銷機票的比價和購買，不用再去不同航司官網(wǎng)之間切換比較。
相對航空公司的官網(wǎng)來說，對不同航司同一航線“比價”的需求，一直是OTA平臺吸引和留住用戶的優(yōu)勢，但長期以來，來自O(shè)TA平臺的加價銷售、捆綁搭售等問題頻發(fā)，積分票倒賣等行為一直屢禁不止，消費者實際支付價格與票面價格不符的情況時有發(fā)生，背后其實是部分艱難求生的機票代理鋌而走險以及監(jiān)管漏洞。
目前，OTA平臺是旅客購買機票的主要渠道，但在平臺上展示的不同票價，并非只來自航空公司，還有大量的機票代理。旅客在平臺上訂購機票后，實際的出票工作和后續(xù)的退改簽等需求，很多是由機票代理來操作。
為了獲得更高的收益，一些違規(guī)票代通過銷售用積分兌換來的機票，加價賣給消費者，看起來機票價格更便宜了，但實際上機票行程單上的不含稅票價其實是0元。
而對于OTA平臺來說，要對平臺上的大量機票銷售代理商進(jìn)行全面監(jiān)管依然困難。國內(nèi)某在線旅游平臺就曾表示，對于出票量巨大的機票供應(yīng)商，只能采用抽查的方式進(jìn)行監(jiān)管，給了一些供應(yīng)商可乘之機。
航旅縱橫“民航官方直銷平臺”或許也正是看中了這一痛點，通過由多家航司在同一平臺自行運營各家的機票資源，解決了用戶比價需求的同時，也保證了客票的安全和監(jiān)管。
值得注意的是，在今年上半年，國有三大航已在共飛航線上開始了機票互售，在國航，東航，南航的APP上，不少國內(nèi)航線都可以買到另外兩家航司執(zhí)飛的航線機票。
而航旅縱橫的直銷平臺，相當(dāng)于擴大了航司之間的互售范圍，將航司的官網(wǎng)集中在了同一平臺上，成為民航統(tǒng)一的售票平臺。
而對于航司和更多機票銷售平臺來說，未來誰能夠在自己的平臺上提供更多差異化的服務(wù)，并保證機票價格透明，杜絕多收退改手續(xù)費，不清晰的捆綁搭售等銷售亂象，誰才能留住和吸引更多用戶。（第一財經(jīng)）
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