盛夏的北京，雨水格外多?？燔囁緳C(jī)李師傅把他駕駛的卡羅拉停在路旁，等待著剛出地鐵的乘客。這是李師傅第一次以美團(tuán)打車平臺司機(jī)的身份接人，此前他主要在另一家頭部網(wǎng)約車平臺接單?！拔覄傞_始跑美團(tuán)打車，這還是第一單。平臺最近給我打了好幾個(gè)電話讓我拉活兒，說有很多獎勵，所以我來試試?！崩顜煾蹈嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

在等待乘客上車的空閑，李師傅仔細(xì)看了當(dāng)前的訂單。從地鐵龍澤站北口出發(fā)，到金域華府東門，全程4.5公里，預(yù)計(jì)9分鐘到達(dá)。這筆訂單預(yù)估乘客需支付16元，加上獎勵，自己大概能到手28元。

據(jù)記者了解，近日有不少網(wǎng)約車司機(jī)開始通過美團(tuán)打車、曹操出行等平臺拉活兒。據(jù)李師傅介紹，這幾天注冊美團(tuán)打車?yán)顑?，每單在給司機(jī)1.3倍流水之外，還會給20%獎勵，此外還有每單6元的獎勵?！斑@樣算下來，每筆訂單我能賺1.5倍訂單價(jià)加上額外6元，而以前相同訂單除去抽成到手只有12元左右。相較于老被收高額抽成，這樣要劃算多了?！崩顜煾嫡f。

平臺掀“搶人”大戰(zhàn)

事實(shí)上，多家網(wǎng)約車平臺都將近期看作提高拉新的重要階段，多家出行平臺在司機(jī)端和乘客端推出優(yōu)惠活動，并通過微博、公眾號多渠道傳播。美團(tuán)打車甚至還重新上架其App，以加入這場用戶爭奪戰(zhàn)。

左：陽光出行 右：首汽約車（圖片來源：App截圖）

而在司機(jī)端，以美團(tuán)打車為代表的平臺推出了司機(jī)招募活動：如在7月7日~13日期間，注冊成為美團(tuán)司機(jī)即可享受前三天每單流水加20%獎勵、首周最高可得千元沖單獎勵；而高德打車則聯(lián)合多家出行平臺在暑期推出司機(jī)免傭金活動，包含工作日早高峰訂單免抽成、新注冊司機(jī)前7天每天3個(gè)訂單免抽成等；曹操出行在早晚高峰免傭金之外，其北京地區(qū)司機(jī)每單還會額外得到30%~40%訂單金額獎勵。相較于以往平臺收取不菲抽成，當(dāng)下網(wǎng)約車企業(yè)紛紛讓利經(jīng)營。

曹操出行司機(jī)王師傅對記者表示，近期在曹操出行平臺接送客人，早晚高峰期間平臺免傭金，并且每單給予訂單金額40%的獎勵。“高峰期沖單有獎勵，拉夠訂單數(shù)的話能額外拿260元呢！”王師傅難掩喜悅。

據(jù)了解，由于城市早晚高峰期間用車需求增加但道路相對擁擠，用戶打車、司機(jī)接送乘客均需更長時(shí)間。為了鼓勵更多司機(jī)接單，國內(nèi)多家網(wǎng)約車平臺常在高峰時(shí)間段推出沖單獎勵，比如上午7-9點(diǎn)期間拉夠8單，給予司機(jī)一定金額獎勵。不同平臺要求完成訂單數(shù)量不盡相同，獎勵金額也有差異。

不過，高峰時(shí)間段2個(gè)小時(shí)內(nèi)完成8單左右訂單并不容易。多位網(wǎng)約車司機(jī)曾對記者表示，由于高峰時(shí)間段調(diào)度距離遠(yuǎn)、道路擁擠，平均15分鐘完成一筆接送訂單難度很大，因此一些平臺沖單獎勵很難完成?！俺嵌际墙嚯x好接送的短途訂單?！币晃凰緳C(jī)說。

“多跑跑，說不好哪天比較順利，完成沖單就有幾十塊到幾百塊獎勵，相當(dāng)于多跑很多單?！蓖鯉煾嫡f。

同樣推出沖單獎勵的還有美團(tuán)打車等平臺。美團(tuán)打車司機(jī)李師傅也對記者表示，可以趁美團(tuán)給新司機(jī)沖單獎勵的時(shí)候多跑一跑。對于之后是否會返回原平臺，李師傅則稱：“先試一試美團(tuán)打車，看情況而定?！?/p>

對于近期平臺推出的活動，曹操出行、高德打車等平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示：“由于暑期市場需求量進(jìn)一步增大，平臺希望借此鼓勵更多的司機(jī)更快接單，滿足市場需求?！?/p>

除了推出優(yōu)惠活動，部分區(qū)域性出行平臺也正加速開拓其它地區(qū)業(yè)務(wù)。日前，有自稱T3出行員工的用戶在網(wǎng)上爆料稱，近期T3出行準(zhǔn)備在15個(gè)城市開通出行業(yè)務(wù)。對此傳聞，T3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱“不予回應(yīng)”。

但公開資料顯示，在上個(gè)月，T3出行宣布正式進(jìn)入南昌和青島兩地。而近日，T3出行還在泉州、蘇州等地設(shè)立新公司。7月4日晚間，T3出行曾在微博表示，目前T3出行已經(jīng)進(jìn)入20多個(gè)城市，今年會達(dá)到48個(gè)，基本覆蓋全國一二三線城市。

用戶：先賺一波再說

出行平臺紛紛推出優(yōu)惠活動，但司機(jī)和用戶對此并不感到詫異。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在乘客端，當(dāng)前美團(tuán)打車、首汽約車、享道出行、百度地圖、陽光出行等平臺均推出打車優(yōu)惠活動，以“立減”、“特惠”、“邀好友打折”等方式的其中一種或多種鼓勵用戶使用自家平臺出行。如，陽光出行“邀好友打8折”、首汽約車“66元出行禮包”等。

以美團(tuán)打車為例，美團(tuán)打車近日推出了“首單減13元”和“單單減”新人專享活動。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者實(shí)測，在首筆訂單立減13元后，美團(tuán)打車還有多次5折打車機(jī)會。

用戶馮雨（化名）對記者表示，平日里他不會主動選擇使用美團(tuán)打車，但這類優(yōu)惠活動可以試一試?！坝袃?yōu)惠就用，先賺一波再說?！彼f。

也有用戶表示，限時(shí)優(yōu)惠活動并不能決定其完全轉(zhuǎn)向某一家平臺。但近期趁網(wǎng)約車平臺做活動，省一些錢也很劃算。

除了美團(tuán)，還有多位用戶向記者透露，由于近期高德地圖、百度地圖等聚合型打車平臺推送了大量優(yōu)惠券，其已開始在這些平臺打車出行。

左：百度地圖打車界面 右：高德打車朋友圈廣告（圖片來源：截圖）

網(wǎng)約車競爭的關(guān)鍵還是服務(wù)

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此次多家網(wǎng)約車平臺推出優(yōu)惠活動，旨在利用行業(yè)空窗期提高市場占有率。

據(jù)CNNIC（中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心）第47次報(bào)告，截至2020年12月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.65億，占9.89億網(wǎng)民整體的36.9%。無論是用戶規(guī)模還是使用率，均較2018年12月頂峰有明顯下滑；而交通運(yùn)輸部網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，6月份全國共收到網(wǎng)約車訂單信息70146.0萬單，環(huán)比下降12.4%；方正證券報(bào)告稱，網(wǎng)約車雖是增速最快的交通方式，4年CAGR（年均復(fù)合增長率）48.86%，但近年增速已出現(xiàn)下滑。

存量競爭之下，網(wǎng)約車平臺也使出渾身解數(shù)以吸引更多的司機(jī)和用戶。但是，這些優(yōu)惠手段會一直持續(xù)下去嗎？

“估計(jì)能持續(xù)一個(gè)月，然后獎勵政策會越來越少，最后就完全沒有了?！彼緳C(jī)王師傅認(rèn)為。

與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，二線網(wǎng)約車平臺大打“補(bǔ)貼戰(zhàn)”，近期的確會有發(fā)展機(jī)會，但在技術(shù)和規(guī)模上，這些平臺相較于頭部網(wǎng)約車平臺還有較大劣勢。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝（資料圖）

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林認(rèn)為，雖然近期很多網(wǎng)約車平臺在爭奪客戶，但是大多數(shù)做的是無用功。

“用戶習(xí)慣和網(wǎng)約車覆蓋是兩大重要因素，用戶不可能頻繁更換使用習(xí)慣，占據(jù)用戶終端就基本決定了用戶用什么。同時(shí)，網(wǎng)約車是一個(gè)規(guī)模決定的市場，在某個(gè)特定區(qū)域能否打到車是用戶的基本訴求，小平臺無法覆蓋所有區(qū)域?！北P和林表示，“未來網(wǎng)約車平臺之間競爭的焦點(diǎn)可能并非補(bǔ)貼，而是提升服務(wù)體驗(yàn)。不過，更多的企業(yè)進(jìn)入市場進(jìn)行競爭可以為消費(fèi)者和網(wǎng)約車司機(jī)增強(qiáng)議價(jià)優(yōu)勢，這是個(gè)好現(xiàn)象?！?/p>

“美團(tuán)打車最近是很優(yōu)惠，我用它省了幾十塊錢，但優(yōu)惠結(jié)束我就不用它了。”在北京工作的張恒勇（化名）對記者說。這也正是當(dāng)前不少網(wǎng)約車司機(jī)的想法。

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