手機NFC功能整合交通卡功能，給不少朋友帶來了便捷，但是蘋果手機在國內(nèi)擁有眾多用戶，上線交通卡的城市卻是屈指可數(shù)。 蘋果的ApplePay交通卡現(xiàn)在只支持26個城市，與安卓手機支持200多個城市相比，二者差距巨大。

前幾日，網(wǎng)友關(guān)于“合肥通”遲遲沒有接入Apple Pay交通卡的討論，引起了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。

據(jù)合肥通卡公司表示，2020年就開始與蘋果公司接觸洽談，但與安卓手機系統(tǒng)的開放、免費模式相比，“蘋果手機iOS系統(tǒng)封閉、收費，在合作模式上與其他合作方存在明顯差異?！?/p>

合肥通卡公司稱，與微信、支付寶、銀聯(lián)、其他品牌手機合作，均由合作方向通卡公司支付相關(guān)建設(shè)費用。

但是與蘋果合作，則需要由通卡公司支付高達數(shù)百萬元的費用，包括開卡費、營銷資源、運營及維護費用等。

合肥通卡公司認為，與其它手機品牌的合作模式對比，這些條件明顯有失公平，因此拒絕與蘋果公司合作。

另外，據(jù)“界面新聞”報道，蘋果公司要求，每開一張卡，通卡公司需向蘋果支付0.5元，這就是合肥通卡公司所說的150萬-200萬元的開卡費。

同時，蘋果要求數(shù)據(jù)不能存在本地，必須儲存到指定的云服務商處，后期每年支付云服務費、維護費、網(wǎng)絡費等。此外，蘋果還要求通卡公司每年投入營銷費用約30萬-50萬元。

更重要的是，蘋果公司不允許向用戶收取開卡費，只能收取可退換的押金。 合肥通卡公司不愿承擔，因此至今未接入Apple Pay。

事實上，除了交通卡之外，國內(nèi)的蘋果用戶，在使用手機購買網(wǎng)絡會員服務以及游戲充值時，價格也要比安卓手機用戶貴出一些，這其中就包含有蘋果收取的“專屬蘋果稅”。

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