自 2015 年以來，Google 就公開表示建造微型雷達(dá)芯片。應(yīng)用場景包括監(jiān)控你的睡眠狀態(tài)、控制智能手表，計算紙片，并讓你演奏世界上最細(xì)的小提琴等等。只是 Google 的 Soli 芯片商業(yè)化道路并不順暢，首配該芯片的 Pixel 5 銷量也不是很好。現(xiàn)在，Google推出了一個名為?Ripple?的開源 API 標(biāo)準(zhǔn)，可以裝備到汽車等設(shè)備上。

從技術(shù)上講，Ripple 是在消費者技術(shù)協(xié)會（CTA）的支持下進(jìn)行的，該協(xié)會也是每年 1 月在拉斯維加斯舉辦 CES 展會的行業(yè)機(jī)構(gòu)，但真正推動這個項目的是 Google。

率先提出 Soli，Google ATAP 團(tuán)隊負(fù)責(zé)人 Ivan Poupyrev 表示：“Ripple 將釋放有益的創(chuàng)新，使每個人受益。常規(guī)用途的雷達(dá)是以尊重隱私的方式解決關(guān)鍵用例的關(guān)鍵新興技術(shù)”。

在?Ripple 項目的 GitHub 頁面上，提及了幾處“Copyright 2021 Google LLC”，而且貢獻(xiàn)者必須簽署Google開源許可協(xié)議才能參與。(Ripple 似乎是Google一年前悄悄提出的"標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá)API"的改頭換面（PDF）。

不過，這并不意味著Soli可能找到新的生命，而且雷達(dá)具有隱私優(yōu)勢的想法可能是有道理的。這項技術(shù)可以很容易地檢測到某人是否在現(xiàn)場、附近，以及/或告訴他們的設(shè)備做什么，而不需要麥克風(fēng)或攝像頭。

福特方面告訴The Verge，車內(nèi)雷達(dá)可能成為其駕駛輔助技術(shù)的一部分。現(xiàn)在，該汽車制造商說它正在使用“先進(jìn)的外部雷達(dá)”來研究這些功能（對我來說，這聽起來很昂貴）。以下是福特公司 Jim Buczkowski 的聲明，他目前負(fù)責(zé)該公司的研究和先進(jìn)工程團(tuán)隊。

我們正在研究如何使用內(nèi)部雷達(dá)作為傳感器來源，以增強(qiáng)各種客戶體驗，而不是像今天使用先進(jìn)外部雷達(dá)的領(lǐng)先的福特Co-Pilot360駕駛輔助技術(shù)那樣。在半導(dǎo)體行業(yè)的參與下，一個標(biāo)準(zhǔn)的API將允許我們開發(fā)獨立于硬件來源的軟件，并給予軟件團(tuán)隊在多個雷達(dá)平臺上進(jìn)行創(chuàng)新的自由度。

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