相信不少人都直觀感受到了，今年以來，多家新能源車型陸續(xù)上調(diào)了售價，原因說起來也挺無奈，那就是造車原材料的價格上漲，其中最主要的當屬動力電池。

此外，受疫情等不穩(wěn)定因素影響，各家車企的產(chǎn)能也面臨著不同程度的考驗，如何保證充足的供應(yīng)成為了很多車企頭疼的問題。

4月26日晚，小康股份發(fā)布公告稱，公司已提前做好了準備工作，積極采取措施最大程度保證原材料和關(guān)鍵零部件的供應(yīng)，盡最大努力將疫情的影響降到最低，保證生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定性。

小康股份表示，公司已與寧德時代等核心供應(yīng)商簽訂長期產(chǎn)能保證合同，公司控股子公司與寧德時代已簽訂2022年至2026年期間產(chǎn)能保證協(xié)議，穩(wěn)定公司動力電池供應(yīng)鏈，為公司新能源汽車交付提供有力保障。

這份公告的發(fā)出，無疑給很多消費者吃上了一顆“定心丸”。

據(jù)銷量快報顯示，小康新能源3月表現(xiàn)不錯，銷量達到了7451臺，同比增長164.69%。

這種賽力斯的成績更是相當亮眼，上月共售出了3160臺，同比增長高達1310.71%，而這其中，由華為和賽力斯聯(lián)手打造的AITO問界M5占據(jù)了大頭，共賣出3045臺，并一舉躍至當月新能源SUV銷量的前12名。

隨著產(chǎn)能的釋放，問界M5的成績有望繼續(xù)攀升，預(yù)計本月突破5千臺不成問題，不得不說，有了華為的加持，賽力斯確實迎來了新的機遇。

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