據(jù)報道，荷蘭政府下屬的法醫(yī)實驗室“荷蘭法醫(yī)學會”（NFL）今日表示，已破解特斯拉嚴密保護的駕駛數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)了大量可用于調(diào)查嚴重車禍事故的信息。眾所周知，特斯拉汽車存儲著車禍事故數(shù)據(jù)。而荷蘭法醫(yī)學會今日表示，他們發(fā)現(xiàn)了更多數(shù)據(jù)，甚至比車禍調(diào)查人員知道的還要多。

荷蘭法醫(yī)學會稱，已解密的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車存儲了其駕駛員輔助系統(tǒng)Autopilot的操作信息。此外，這些車輛還記錄速度、油門踏板位置、方向盤角度和剎車使用情況等。根據(jù)車輛的使用情況，這些數(shù)據(jù)可以存儲一年多。

荷蘭法醫(yī)學會調(diào)查員弗朗西斯·胡根迪克（Francis Hogendijk）在一份聲明中稱：“這些數(shù)據(jù)為法醫(yī)調(diào)查人員和交通事故分析人員，提供了豐富的信息，有助于在發(fā)生致命交通事故或受傷事故后，進行刑事調(diào)查?！?/p>

對此，特斯拉沒有立即回復記者的置評請求。

荷蘭法醫(yī)學會表示，他們沒有從特斯拉那里尋找數(shù)據(jù)，而是對特斯拉汽車中的數(shù)據(jù)日志進行了“逆向工程”，即對軟件進行“解構(gòu)”以提取信息，以便對其進行客觀調(diào)查。

荷蘭法醫(yī)學會調(diào)查了一起，涉及一名使用Autopilot的特斯拉司機與前面一輛突然剎車的汽車相撞的事故。調(diào)查顯示，特斯拉司機對恢復控制汽車的警告，在預期的反應時間內(nèi)做出了反應；但碰撞的發(fā)生是因為，特斯拉在繁忙的車流中與前車車的距離過近，即沒有保持足夠的車距。

特斯拉對其駕駛數(shù)據(jù)進行加密，以確保其技術(shù)不受其他制造商的影響，并保護司機隱私。而車主可以在發(fā)生事故后，要求提供包括攝像頭在內(nèi)的數(shù)據(jù)。胡根迪克稱，通過解密特斯拉的代碼，可以更多地了解特斯拉正在存儲什么類型的數(shù)據(jù)，以及存儲多長時間，從而允許人們進行更詳細的數(shù)據(jù)請求。

荷蘭法醫(yī)學會表示，特斯拉可以遠程訪問這些數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)會定期從汽車上傳，供特斯拉用于產(chǎn)品改進或故障修復。

荷蘭法醫(yī)學會稱，他們已經(jīng)獲得了特斯拉Model S、Y、X和Model3的數(shù)據(jù)，并在歐洲事故研究協(xié)會（EAAR）的一次會議上分享了該結(jié)果，以便其他事故分析師可以使用。

今年8月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉76.5萬輛美國汽車上的Autopilot系統(tǒng)展開了正式的安全調(diào)查，稱該系統(tǒng)難以識別停放的“緊急響應車輛”。

到目前為止，NHTSA已經(jīng)確認了12起撞車事故。NHTSA表示，大多數(shù)事故發(fā)生在天黑之后。上個月，特斯拉更新了Autopilot，當特斯拉汽車在夜間行駛時檢測到”緊急響應車輛“的燈光，可以自動放慢車速。

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