2024年12月，美團(tuán)宣布將通過引入培訓(xùn)、積分制等替代方案，將在2025年底前逐步取消騎手超時扣款，推動從負(fù)向處罰向正向激勵的轉(zhuǎn)變。

該方案公布后，有用戶提到“希望盡快實(shí)現(xiàn)取消超時扣款”，也有一些用戶擔(dān)心“取消超時扣款后，超時情況會不會增多？”

為了讓機(jī)制設(shè)計(jì)更精細(xì)化，美團(tuán)日前邀請算法顧問委員會的專家學(xué)者、騎手對“取消騎手超時扣款”進(jìn)行討論。

騎手寇雙千表示：“超時沒有影響用戶體驗(yàn)就沒必要扣款，如果導(dǎo)致用戶投訴再扣款?！?/p>

寇雙千稱，因?yàn)轵T手可以提前聯(lián)系用戶，用戶說你晚點(diǎn)過來沒有關(guān)系，這種超時沒有給用戶帶來不好的體驗(yàn)，如果超時導(dǎo)致用戶投訴再扣款，扣款最終還是因?yàn)橛脩趔w驗(yàn)不好了。

騎手孫琦則表示，目前專送騎手已經(jīng)實(shí)行“超時只扣分不扣款”，取消超時扣款后有好有壞，好的是超時情況不會增加，不好的是變成加分規(guī)則以后，有的專送騎手會要好評加分，有的內(nèi)向不敢要好評，就顯得不公平。

專家邱澤奇認(rèn)為，跑800單超3單和跑1000單超3單的性質(zhì)不同，應(yīng)該設(shè)置超時單率的容錯率，在容錯范圍內(nèi)不做任何干預(yù)，可以考慮把投訴和超時合并，超時如果沒有導(dǎo)致用戶投訴就算了。

考慮到“損失厭惡”的心理，他建議采取積分制而不是扣分制，準(zhǔn)時加分，超時不扣分。

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