新冠大流行給各行各行業(yè)都帶來(lái)了不小的打擊，而航空公司就是影響最嚴(yán)重的行業(yè)之一。 據(jù)外媒報(bào)道，由于新冠疫情導(dǎo)致旅客大量減少，不少航空公司為了保住一些熱門(mén)航班的起飛和著陸權(quán)，即使飛機(jī)上幾乎沒(méi)有乘客也必須完成航班飛行。

根據(jù)德國(guó)漢莎航空公司的說(shuō)法，進(jìn)入冬季以來(lái)，相比新冠大流行之前之前，乘坐飛機(jī)的旅客減少了一半，而該公司只運(yùn)行了60%的航班。

不過(guò)，雖然旅客減少，但是一些熱門(mén)航線的航班卻不能減少，這是因?yàn)楦鶕?jù)規(guī)定，航空公司必須使用原計(jì)劃航線至少50%的班次，否則將失去該航線的起飛和著陸權(quán)。

漢莎航空首席執(zhí)行官卡斯滕·斯波爾（Carsten Spohr）表示，隨著奧密克戎毒株的傳播，近日多個(gè)國(guó)家的新增確診病例開(kāi)始激增。

與此同時(shí)，隨著各國(guó)防疫措施的收緊，旅客將進(jìn)一步減少，公司已經(jīng)計(jì)劃取消33000個(gè)航班。而為了保留住一些航線的飛和著陸權(quán)，公司無(wú)奈不得不進(jìn)行約18000次額外的、不必要的飛行，這些航班幾乎空無(wú)一人。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)言人表示，雖然在去年疫情初期，歐盟批準(zhǔn)對(duì)航線班次不再有要求。但隨著疫情緩解，規(guī)定2021/2022年冬季的航線班次不能少于50%。盡管相比新冠大流行80%的減少了，但顯然旅客并沒(méi)有這么多。

這也導(dǎo)致像漢莎航空一些航空公司即使沒(méi)有乘客也必須完成一些航班的飛行，但這顯然與歐盟《歐洲綠色協(xié)議》中承諾的，到2050年將交通運(yùn)輸排放量減少90%（與1990年的水平相比）有些不一致。

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