送外賣、送快遞、跑網(wǎng)約車，被很多職場人視為一條后路。

尤其是這兩年就業(yè)形勢嚴(yán)峻，大小企業(yè)紛紛裁員，外賣員、快遞員、網(wǎng)約車司機更被很多人真的當(dāng)成了人生退路。

沒有技術(shù)門檻，沒有年齡限制，只要付出時間和精力，生活下去似乎不是問題，更何況媒體上經(jīng)?？吹剿屯赓u送快遞輕松月入過萬的新聞。

但是現(xiàn)在，外賣行業(yè)也急劇飽和，卷得十分厲害。

此前就有說法稱，廣州美團外賣騎手已經(jīng)招滿了。雖然有夸張的成分，但形勢確實不容樂觀。

每人人物社在近期的一檔專題中，就探訪了多位外賣騎手，他們因為不同原因選擇了這份工作，其中不少都來自失業(yè)大軍。

比如28歲的新手外賣員羅頌，今年初開始干了兩個月，就發(fā)現(xiàn)他這樣的新騎手太多了，美團北京的50萬個崗位光速飽和，競爭進一步加劇。

他所屬的站點是繁華的北四環(huán)商圈，但一天訂單量也只有2300單左右，平均每個人只能跑30單，而且集中在中午、晚上用餐高峰，其他時間幾乎沒有訂單。

招聘廣告中的月入一萬八只是空中樓閣，他現(xiàn)在一個月到手最多也不超過8000元。

但這已經(jīng)是很好的情況了，一位20歲的小姑娘為了掙大錢來跑外賣，結(jié)果兩天只跑了17單。

還有人一天跑了18單，收入只有100多塊錢，但電動車租金、宿舍房租、物價一個不少。

也有人拼盡全力，在大雨中一天跑了50多單，賺了400多塊，但卻送錯了2單，因為差評被罰1000元，并且強制下線7天。

有媒體評價認(rèn)為，外賣行業(yè)本就像一個蓄水池，騎手這個職業(yè)很開放，收入也很公平，能幫助一些面臨失業(yè)的人重新獲得工作機會，也能為亟需獲得收入的人緩解生存壓力。

但這個職業(yè)很難一直做下去，有人實現(xiàn)職業(yè)晉升，有人積累經(jīng)驗后離開，更多人則留下苦苦掙扎。月入過萬已經(jīng)很難，這個理由也留不住人了。

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