5月10日晚，成都市成華區(qū)叢樹家園小區(qū)一電梯內(nèi)電瓶車爆燃，導(dǎo)致多人受傷，最小的傷者是一名僅5個月大的嬰兒。視頻在網(wǎng)絡(luò)傳播后引發(fā)高度關(guān)注。電瓶車為何會發(fā)生爆燃？如何科學(xué)防范悲劇發(fā)生？11日記者采訪了相關(guān)專家。

專家：多種因素可引起電瓶車燃燒

5月10日，成都市成華區(qū)叢樹小區(qū)9棟1單元右側(cè)電梯發(fā)生了一起電瓶車自燃事故。監(jiān)控視頻顯示，事發(fā)時電梯內(nèi)共有5人，一男子扶著一輛電瓶車，電梯關(guān)門瞬間，電瓶車起火，電梯內(nèi)被火光濃煙包裹，一名嬰兒在內(nèi)的五人受傷嚴重。

成華區(qū)應(yīng)急管理局隨后發(fā)布消息稱，2021年5月10日19時35分許，朱家?guī)X一路8號叢樹家園小區(qū)9棟1單元1號電梯內(nèi)發(fā)生電瓶車燃燒火情，龍?zhí)墩畬Ｂ氷牫鰟?車10人前往處置，19時50分左右火情被撲滅。目前，起火原因已經(jīng)初步認定為電瓶車著火引發(fā)，成華區(qū)相關(guān)部門正在進一步調(diào)查中。截止到5月11日上午，記者了解到，事故中受傷的3人為中度燒傷，有一名老人和5個月大嬰兒屬重度燒傷，正在四川大學(xué)華西醫(yī)院進行救治。

電瓶車緣何起火？我國第一批動力鋰電池研發(fā)人之一、四川英能基科技有限公司總工程師劉昌國表示，由于三元材料鋰電池能量密度高、活性非常強，近些年來，不論電動汽車還是電動自行車，發(fā)生起火、爆炸事故的車輛，其使用的電池絕大多數(shù)為三元材料鋰電池。

但是，當這種電池使用兩年或兩年以上的時候，電池里的電解液會發(fā)生不同程度老化，內(nèi)部會產(chǎn)生可燃性氣體，而電解液本身就是可燃液體，安全隱患就此出現(xiàn)。

總體來說，車用電池在充電發(fā)電過程中發(fā)生起火爆炸，可以總結(jié)為以下原因：

一是電池使用年限太長，一般來講，使用超過三年，電池就會發(fā)生老化，內(nèi)部材料的一致性會逐步變差，導(dǎo)致充電時候過充，電池內(nèi)部材料的自我管理失控。

二是很多軟包裝和方形電池，使用兩年或兩年以上，內(nèi)部會出現(xiàn)SEI膜（電池正負極的隔離膜）損壞從而產(chǎn)生氣體或發(fā)生異動，最終導(dǎo)致電池短路。

從事多年消防應(yīng)急安全工作的中原油田普光分公司應(yīng)急救援中心黨總支書記王慶銀表示，由于電動車車體大部分為易燃可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣，人員逃生困難，極易造成傷亡，電瓶車引起的火災(zāi)是近年來消防安全領(lǐng)域重點關(guān)注的話題。

他說，其具體起火原因涉及電瓶車線路、電池及電瓶、充電器等多個方面。如私自更換電瓶車線路、私自加裝電機設(shè)備、改裝或更換部件等容易因線路過載引發(fā)火災(zāi)；因電瓶老化產(chǎn)生充電過充，私自更換大容量電池或不同電池組混用，導(dǎo)致電池組之間電流不平衡等也容易引發(fā)火災(zāi)。

“此外，充電器也是重要方面。如果充電器不合格，不能在充滿電后及時斷電或電流過大，容易引起電池過充造成火災(zāi)；充電器與電池參數(shù)型號不一致，導(dǎo)致充電過程中電壓過高，電池失水嚴重，溫度過高也會產(chǎn)生燃燒。”王慶銀說。

為規(guī)范使用電瓶車再敲警鐘

“盡管此次引起電瓶車火災(zāi)事故具體原因，仍待具體調(diào)查。但此次事件無疑為電瓶車使用安全再次敲響警鐘?！蓖鯌c銀說，隨著我國電瓶車用戶增加，電瓶車用電安全的話題值得高度關(guān)注。

“如在電瓶車使用中，不要私自改動電瓶車電池和線路。在充電時，要杜絕私拉亂接臨時電線等‘飛線’充電，盡可能選擇環(huán)境、溫度良好的充電環(huán)境，電瓶車相互之間、電瓶車和充電設(shè)施之間要留有適當?shù)陌踩嚯x，還要避免在暴曬、高溫、淋雨等特殊環(huán)境下充電。”他說。

王慶銀說，應(yīng)當借助專業(yè)的維護手段對電瓶車進行定期的保養(yǎng)與檢查，如糾正電池組不平衡問題、電池缺水問題等。“同時應(yīng)當注意電池不應(yīng)超期使用，容易產(chǎn)生電池老化，絕緣失效等隱患。電瓶車經(jīng)過長期使用后，會導(dǎo)致線路老化、部分接口松動等問題，也應(yīng)及時到正規(guī)的維修保養(yǎng)點進行全面的檢查保養(yǎng)?！?/p>

劉昌國同樣表示，使用電動車的用戶，一定要按照規(guī)程使用電池，避免說明書上禁止的一切充電事項和使用事項。同時，在車用電池使用滿兩年后，要進行至少每年一次的電池安全檢查，防患于未然。

此外在提高電池安全性能方面，劉昌國說，車用電池技術(shù)的進步和市場的發(fā)展，當然要追求電池的能量密度和車輛的行駛里程，但要做到既提高行駛里程又消除安全隱患，就要時刻將安全放在第一位的同時個，注重從材料、原理、組裝等全方面共同發(fā)力?！疤岣唠姵匕踩?，是一個覆蓋產(chǎn)品設(shè)計、材料研發(fā)、充放電使用全過程的系統(tǒng)工程?！彼f，“目前來看，我國車用動力電池的發(fā)展大而不強，相對落后于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此我個人建議要在材料方面加大研發(fā)力度，將研發(fā)的力度用在真正的技術(shù)核心——正負極和電解極上面，只有儲能材料有了革命性的進步，整個行業(yè)才會有根本的轉(zhuǎn)變?！?/p>

而關(guān)于此次事件中，電瓶車為何能夠進電梯間的問題。記者查閱了解到，早在2017年12月，中華人民共和國公安部發(fā)布《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)防范的通告》就提出，要規(guī)范電動車停放充電行為，應(yīng)當將電動車停放在安全地點，充電時應(yīng)當確保安全，嚴禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電。

2018年5月，國務(wù)院安委辦召開電動自行車消防安全綜合治理工作視頻會議也提出，嚴禁私自改裝和拆解原廠配件，嚴禁私自拆除限速器等關(guān)鍵性組件，嚴禁私自更換大功率蓄電池；要下功夫從根本上解決電動自行車“進樓入戶”“人車同屋”等問題，斬斷火災(zāi)發(fā)生的“鏈條”。

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