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和中國情況類似，隨著特斯拉的異軍突起，在美國也有很多新勢力涌現(xiàn)，試圖加入造車大軍，狠狠賺上一筆，不過種種原因之下，他們會發(fā)現(xiàn)原來造車并不是沒有門檻，想要賣得好，門檻會更高。

近日，美國南加州電動汽車初創(chuàng)公司Mullen Automotive因股價長期低于1美元，被納斯達克要求退市，值得一提的是，這已經(jīng)是其第二次收到退市警告了。

Mullen Automotive造車史可以追溯到10多年前，算是一名“老將”了，其成立于2010年4月，是一家總部位于美國南加州的汽車公司。

其創(chuàng)始人名為David Michery，此前是個搞音樂的，不得不說跨度確實大，國內(nèi)消費者對它會比較陌生，因為這家企業(yè)一直都是專注美國市場，目的是生產(chǎn)出能夠完全融入美國消費者生活的電動產(chǎn)品。

由于是徹徹底底的門外漢造車，所以公司很聰明地選擇了收購了兩家電動汽車公司，其中一家就是CODA Automotive，一度被評為美國僅有的兩家可以在全美銷售電動車的汽車公司，另外一家是特斯拉。

然而它并沒有像特斯拉那般青云直上，這些年來反而因為種種騷操作，比如宣稱固態(tài)電池技術(shù)獲得大突破，很快就能裝車上市；原型車獲得大客戶訂單，但被證實為假；聲稱將某能源管理模塊安裝到車上后，續(xù)航里程增加75%以上等而逐漸失去了消費者信任。

加上這家公司不顧財務(wù)狀況盲目擴張，還要進軍國際市場，種種原因組合之下，以至于到了如今第二次收到退市警告的地步，也是挺令人唏噓。

來自該該公司官網(wǎng)

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