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Taycan為保時捷首款電動車型，上市兩年，Taycan就成為了保時捷在歐洲最暢銷的車型，甚至一度超過燃油版911和Panamera。

但最近兩年，Taycan的銷量出現(xiàn)了過山車式變化，尤其是今年第一季度銷量腰斬，據(jù)Stuggarter?Zeitung報道，保時捷計劃在其位于祖芬豪森的工廠減產(chǎn)Taycan。

保時捷正與工會進行談判，計劃將Taycan的生產(chǎn)調整為單班制運營，雖然沒有裁員的計劃，但不裁員僅適用于永久員工，保時捷目前已不續(xù)簽數(shù)百份臨時工合同。

Taycan的銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年保時捷銷售出34801輛Taycan，2023年為40629輛，但在今年一季度，Taycan銷量同比暴跌了54%。

并且，不同于其它地區(qū)，保時捷今年在中國的跌幅最大，保時捷前5月在中國共賣出22292輛，同比暴跌40%，截至目前已比去年同期少賣了1.4萬余輛。

保時捷在中國市場的低迷市場表現(xiàn)，已嚴重影響到其全球市場的銷量數(shù)據(jù)。

保時捷首席執(zhí)行官Oliver?Blume認為，保時捷品牌能夠扭轉頹勢，保時捷正處于一個“V型”銷售周期中。

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