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4月23日上海車展開幕首日，廣汽埃安聯(lián)合滴滴，亮相了具備全球化適配能力的前裝量產(chǎn)L4高度自動(dòng)駕駛汽車。

該車基于廣汽埃安Y霸王龍打造，由于L4級(jí)自動(dòng)駕駛對(duì)車輛的要求更加嚴(yán)格，因此這臺(tái)車搭載了33個(gè)傳感器，超出目前行業(yè)量產(chǎn)車平均20個(gè)傳感器的65%。

33個(gè)傳感器中共有10顆激光雷達(dá)，其中4顆長距雷達(dá)對(duì)應(yīng)的探測范圍遠(yuǎn)至200米，6顆補(bǔ)盲雷達(dá)能實(shí)現(xiàn)近到10厘米的360°無死角覆蓋。

中央大腦算力高達(dá)2000TOPS，相當(dāng)于 60多部頂級(jí)手機(jī)或者10張PC機(jī)高端顯卡的算力總和，以進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛安全、體驗(yàn)和效率。

為保障單套系統(tǒng)失效時(shí)，車還能繼續(xù)安全行駛，還在傳感器、剎車、電源等八大關(guān)鍵系統(tǒng)，設(shè)置了安全冗余備份，整體系統(tǒng)安全以超出航空級(jí)水平1000倍為目標(biāo)，設(shè)定了“1FIT”標(biāo)準(zhǔn)，即運(yùn)行10億小時(shí)不超過1次故障。

在4月24日的廣汽埃安智慧出行暢想主題沙龍活動(dòng)上，廣汽集團(tuán)埃安營銷負(fù)責(zé)人、銷售公司執(zhí)行董事肖勇和滴滴自動(dòng)駕駛運(yùn)營副總裁王玥，針對(duì)這臺(tái)車的安全設(shè)計(jì)考量和運(yùn)營模式做出了詳細(xì)介紹。

肖勇介紹，我們不是爭做第一個(gè)發(fā)布L4級(jí)產(chǎn)品的公司，但是我們一定要做發(fā)布之后產(chǎn)品安全第一的公司。

車輛的硬件方面，這款車的硬件配置拉滿，直接上10顆激光雷達(dá)，4顆長距激光雷達(dá)，6顆補(bǔ)盲激光雷達(dá)，最短探測距離比一部手機(jī)還短。

同時(shí)，他們還在量產(chǎn)的L4級(jí)的Robotaxi上面，全球首家搭載了紅外照相機(jī)。至于原因，是因?yàn)閺V汽跟滴滴測試的時(shí)候，發(fā)覺有一個(gè)喝醉酒的人躺在人行道上，但是他的雙腳從人行道上伸出來，搭到了機(jī)動(dòng)車道的邊上。

若是普通的激光雷達(dá)是很難識(shí)別的，就知道是一個(gè)物體，是樹枝還是別的障礙物，但是有紅外照相機(jī)的時(shí)候，就識(shí)別到這是一個(gè)生命體，這個(gè)時(shí)候Robotaxi就要避開這樣的生命體。所以說為了安全，我們在硬件配置上拉滿。

同時(shí)，他們還在電源，傳感器，剎車等等八大最關(guān)鍵的操控系統(tǒng)方面進(jìn)行了安全冗余的備份。

滴滴自動(dòng)駕駛運(yùn)營副總裁王玥還強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)階段L4自動(dòng)駕駛的泛化能力同樣重要。

而滴滴每天有上百萬的出租網(wǎng)約車跑在路上，他們見了各種復(fù)雜的路況和交通事故，我們在后臺(tái)把這款數(shù)據(jù)打通了，等于說我們把網(wǎng)約車能看到所有的問題和交通事故做了建模，以及在封閉場呈現(xiàn)，我們每個(gè)版本的發(fā)布或者是硬件和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的調(diào)整，都會(huì)在線上仿真環(huán)境和線下的封閉場去做測試。

所以我非常自信地說我們一定是見過最多復(fù)雜路況，見過最多極端事故的自動(dòng)駕駛能力的公司，也是見過最多相關(guān)情況的L4前裝量產(chǎn)車。

此外，肖勇還表示，這款車型L4級(jí)發(fā)布的話，是第一個(gè)前裝量產(chǎn)車型，第二它是一個(gè)完全由制造廠家，也就是我們和滴滴擔(dān)責(zé)的高度自動(dòng)駕駛車型。

按照埃安方面的規(guī)劃，該車今年底就能量產(chǎn)交付，明年會(huì)逐步在廣州和北京的部分區(qū)域示范運(yùn)營，2027年還會(huì)推出面向個(gè)人用戶的L4車。

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