
零跑汽車推出續(xù)航增加10%的電池底盤一體化技術(shù) 免費(fèi)開放共享
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4 月 25 日消息,零跑今日正式發(fā)布了 CTC 電池底盤一體化技術(shù),該技術(shù)可以提升車輛續(xù)航約 10%,而 C01 車型將率先搭載。此外,零跑還宣布將對(duì) CTC 技術(shù)免費(fèi)開放共享。
據(jù)介紹,零跑智能動(dòng)力 CTC 技術(shù)應(yīng)用車身結(jié)構(gòu)作為電池包外部結(jié)構(gòu),取消了電池包的部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),而搭載零跑智能動(dòng)力 CTC 技術(shù)的零跑 C01 將成為全球首款無(wú)獨(dú)立電池包的電動(dòng)車。
“零跑智能動(dòng)力 CTC 技術(shù),即 cell -to -chassis,是指將電池、底盤和下車身進(jìn)行集成設(shè)計(jì),簡(jiǎn)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的前沿技術(shù)。通過重新設(shè)計(jì)電池承載托盤,使整個(gè)下車體底盤結(jié)構(gòu)與電池托盤結(jié)構(gòu)耦合,創(chuàng)新了安裝工藝,真正做到了 Less is more。通過減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),能有效減少零部件數(shù)量,在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時(shí),讓車身與電池結(jié)構(gòu)互補(bǔ),使電池抗沖擊能力及車身扭轉(zhuǎn)剛度得到大幅度提升?!?/p>
據(jù)悉,零跑智能動(dòng)力 CTC 技術(shù)通過取消電池上部結(jié)構(gòu),減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),整車垂直空間增加 10mm,電池布置空間增加 14.5%。
續(xù)航方面,零跑 CTC 技術(shù)相比傳統(tǒng)方案具備更好氣密性,可以提升電池保溫性能、電池可布置空間等,同時(shí)基于 AI BMS 大數(shù)據(jù)電池管理系統(tǒng)帶來的能耗經(jīng)濟(jì)性管理,綜合提升整車?yán)m(xù)航里程 10%。官方認(rèn)為未來可以實(shí)現(xiàn)“加油式”充電 —— 充電 5 分鐘,續(xù)航超過 200km。
性能方面,零跑 CTC 技術(shù)可以為整車帶來扭轉(zhuǎn)剛度提升 25%,輕量化系數(shù)達(dá)到 2.4,提升 20%,可帶來更好的駕控性能、更好的底盤響應(yīng)效率,對(duì) NVH 性能有所助益。
安全方面,零跑對(duì)于 CTC 技術(shù)進(jìn)行了多輪嚴(yán)苛試驗(yàn),如底部球擊、擠壓、熱擴(kuò)散等將近 30 項(xiàng)試驗(yàn),確保電池安全;同時(shí),基于零跑 AI BMS 大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng),零跑可以為用戶提供觸達(dá)電芯級(jí)別的實(shí)時(shí)云端安全保護(hù)。
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