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一直以來，阻礙電動(dòng)車大規(guī)模推廣的重要原因就是：續(xù)航里程短、補(bǔ)能時(shí)間長(zhǎng)，尤其是那些不支持快充的車輛，充滿甚至需要將近10個(gè)小時(shí)，這無異于是老牛拉破車。

不過，5月7日晚，極狐阿爾法S華為HI版的上市，則在很大程度上解決了這個(gè)痛點(diǎn)，因?yàn)樗状盍丝胺Q業(yè)界最強(qiáng)的800V高壓快充，同時(shí)支持480千瓦低溫脈沖速加熱，可在10分鐘，提高續(xù)航將近200公里，完全可以應(yīng)對(duì)某些急需用車的場(chǎng)景。

不同于普通版的阿爾法S，華為HI版最大的亮點(diǎn)在于其搭載了華為鴻蒙智能座艙以及高階自家駕駛系統(tǒng)。

此次共推出了進(jìn)階版（39.79萬元）和高階版（42.99萬元）兩款，二者的配置差異主要為輔助駕駛，高階版有城市輔助駕駛和高階自動(dòng)泊車功能（AVP 等）。

由于去年訂車的首批用戶已經(jīng)等了一年多的時(shí)間，官方對(duì)此也提供了補(bǔ)償政策：

1.、進(jìn)階版車主免費(fèi)升級(jí)高階版，價(jià)值32000元；2、 免費(fèi)選裝專屬啞光漆，價(jià)值16000元；3.、贈(zèng)送賽道模式，價(jià)值2000元；4.、盲定膨脹金權(quán)益，根據(jù)情況價(jià)值8000和10000元不等。

此次發(fā)布的新車將搭載華為MDC810 輔助駕駛計(jì)算平臺(tái)，算力為400TOPS，輔助駕駛感知配置包括3顆激光雷達(dá)、9個(gè)ADAS攝像頭、6課毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)。

這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的智能駕駛，包括上下匝道、主動(dòng)變道以及自動(dòng)通過ETC收費(fèi)站等；城市內(nèi)開放道路可以實(shí)現(xiàn)無保護(hù)左轉(zhuǎn)、自動(dòng)避讓兩輪車等動(dòng)作；自動(dòng)泊車方面可實(shí)現(xiàn)跨樓層自動(dòng)代客泊車，在記憶路線被占情況下自動(dòng)尋找最近空車位。

余承東表示阿爾法S全新HI車型的輔助駕駛硬件架構(gòu)為全球量產(chǎn)車最強(qiáng)，沒有之一。

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