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昨日晚間，極越汽車首車極越01正式上市，共推2款，售價區(qū)間為24.99-33.99萬元。

在本次發(fā)布會上，極越01高階智駕也正式發(fā)布，命名“ROBO Drive Max”，支持980元/月按期訂閱，或49900元一次性隨車買斷（限時買斷19900元），未來還將推出年、月、周等靈活訂閱方式。

極越前身是集度汽車，也即百度和吉利合作的造車項目，其和極氪001相同，基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，定位于中型SUV，車身尺寸為4853*199*1611mm，軸距3000mm。

就設(shè)計方面來說，極越01確實很有美感，整體簡約、時尚有富有未來科幻感，前臉的燈組樣式獨特，同時還配備有智能交互燈光系統(tǒng)，在自動駕駛、語音交互等不同場景中會有不同的交互設(shè)計，用戶也可自由編程。

前艙使用了全球量產(chǎn)尺寸最大的“蚌式機蓋”，據(jù)稱其寬度達到1960mm，面積大2.15平方米，而作為一款智能電車，該車更是直接取消了門把手，并通過設(shè)計將傳感器盡可能融入車身，保證設(shè)計美感。

取消了門把手該怎么開門呢？官方提供多種方式，包括自動感應(yīng)、語音、按鍵、UWB鑰匙等，至于好不好用，那要看車主的體驗了。

內(nèi)飾部分同樣采用簡潔的設(shè)計，配備平底方向盤，并使用一塊35.6英寸6K超清一體中控屏。

新車還首發(fā)搭載高通第四代驍龍數(shù)字座艙平臺8295芯片（首個量產(chǎn)5nm制程的車規(guī)級芯片），該車同樣取消轉(zhuǎn)向和換擋撥桿，這很“特斯拉”。

值得一提的是，新車首次完全啟用雙NPU（單NPU 30TOPS），60TOPS算力支撐AI大模型“上車”，較上一代產(chǎn)品近8倍性能提升，能夠做到語音AI算法全量本地化，全域全離線語音識別速度快至500ms，并支持主駕免喚醒、四音區(qū)同時聊等功能，擺脫網(wǎng)絡(luò)依然極速交互。

更為有趣的是，除了在車內(nèi)，語音系統(tǒng)也可以在車外激活，用戶靠近車輛喚醒語音系統(tǒng)后便可讓其執(zhí)行泊入泊出、開門、放音樂、燈舞、充電口蓋、介紹自己、播報剩余電量等一系列功能。

為了保證智能化，新車搭載了多模態(tài)融合感知系統(tǒng)，融合了視覺圖像識別（臉部表情、情緒、視線方向等）、車內(nèi)外傳感器（座椅傳感器、雨量、位置等）、用戶偏好和數(shù)據(jù)、場景狀態(tài)信息等。

通過上述系統(tǒng)可以實現(xiàn)不少實用性較高的功能，比如當車內(nèi)攝像頭識別到用戶在撥打手機時，會自動屏蔽語音識別；用戶還可通過轉(zhuǎn)頭等視覺信號語義輔助語音交互，實現(xiàn)諸如“打開那個車窗”等個性化功能。

智能駕駛方面，極越01搭載雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，已具備覆蓋高速、城市、泊車多場景智駕功能，高階智能輔助駕駛的核心功能點到點領(lǐng)航輔助PPA已經(jīng)跑通。

讓人意外的是，極越還是中國汽車中目前首個唯一采用純視覺路線研發(fā)智駕的品牌，這跟特斯拉走的也是同一條路線。

動力系統(tǒng)方面，極越01將會提供單電機以及雙電機版本，單電機最大功率為200kW，峰值扭矩343牛米，匹配71度磷酸鐵鋰電池和100度三元鋰電電池，CLTC工況續(xù)航550公里、720公里。

雙電機版最大功率為400kW，0-100km/h加速時間為3.8s，匹配100度三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程660公里。

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