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近日，比亞迪舉行2023年財(cái)報(bào)投資人溝通會，據(jù)參會的媒體獲得的會議紀(jì)要顯示，比亞迪董事長王傳福在會上稱，今年5月將推出第五代DMI混動(dòng)技術(shù)，饋電油耗降至2.9升/百公里，滿油滿電續(xù)航2000公里。

王傳福稱，由于目前車型處于供不應(yīng)求情況，將逐步根據(jù)市場情況在5月份進(jìn)行第五代DMI車型的切換，第五代DMI車型的產(chǎn)品熱度有望延續(xù)1~2年。

值得一提的是，比亞迪即將發(fā)布的全新中型轎車秦L將首搭第五代DM-i混動(dòng)，并用上了代號為“P5”的全新混動(dòng)專用底盤，百公里虧電油耗不到4升。

當(dāng)然了，由于秦L是中型轎車，所以饋電油耗和2.9升有所差距也在情理之中，如果秦PLUS換裝了第五代DM-i，做到極限的2.9升/百公里也未嘗不可。

除了宣布DM-i混動(dòng)技術(shù)之外，王傳福還表示，隨著榮耀版車型的密集推出，3月份比亞迪銷量會超過30萬輛，乘用車市場占有率16%，新能源車市場市占率35%，目前最為暢銷的秦PLUS榮耀版已遇到產(chǎn)能瓶頸，后續(xù)將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。

不止如此，王傳福還認(rèn)為，目前新能源行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽，未來3-5年，合資品牌的市場份額會被進(jìn)一步壓縮，從40%降低到10%，也就是說，中國品牌還有30%的增長空間。

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