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4月30日，保時捷新聞中心發(fā)布公告《保時捷中國致車主的一封信》，對近日的車主因“轉(zhuǎn)向柱”減配而引發(fā)的維權(quán)事件致歉。

保時捷中國表示，全球性半導(dǎo)體產(chǎn)能短缺情況仍非常嚴(yán)峻。新冠疫情的持續(xù)、尤其是奧密克戎病毒的廣泛傳播更是令形勢雪上加霜。我們面對的是極其動蕩并且極具挑戰(zhàn)性的情況。我們密切關(guān)注，每天都對事態(tài)發(fā)展進行分析評估以減少可能造成的影響。

保時捷總部在進行諸多努力協(xié)調(diào)后，仍無法預(yù)估電動調(diào)節(jié)功能相關(guān)芯片的到貨時間。這意味著，此前的恢復(fù)更換計劃將置客戶于持續(xù)的不確定性和無限期的等待中。

因此，今年第一季度末，保時捷總部被迫決定，取消帶電動調(diào)節(jié)功能轉(zhuǎn)向柱的恢復(fù)更換計劃。保時捷中國隨即授權(quán)全國各保時捷中心與相關(guān)客戶進行主動告知和深入溝通。我們了解到，各保時捷中心逐步分批次與相關(guān)客戶進行了溝通。

我們非常理解受影響客戶對此調(diào)整的失望，以及主動表達意見的心情。為此，我們已經(jīng)迅速成立了特別工作組，由保時捷總部和保時捷中國牽頭，聯(lián)合相關(guān)供應(yīng)商，共同研究所有的可能性，期望盡快找到解決方案。我們與受影響客戶一樣心情急切。

不過，今年3月起，國內(nèi)突如其來的疫情反復(fù)和相關(guān)防控措施，以及海外持續(xù)至今的疫情增加了溝通和協(xié)同工作的難度。我們也希望征得客戶的理解，給予我們多一些時間來努力尋找方案。同時，我們將和保時捷授權(quán)經(jīng)銷商一起主動與每一位受影響客戶積極溝通，協(xié)商合理的解決方案。

此前，有多位車主控訴自己訂購的保時捷遭到官方無故減配。原本保時捷官方承諾因芯片供應(yīng)不足，暫時將車輛減裝為“手動轉(zhuǎn)向柱”，后續(xù)將免費為車主升級“電動轉(zhuǎn)向柱”。而后官方又改口不予免費升級，百萬豪車遭減配，僅提供2300元代金券補償。

據(jù)了解，保時捷在缺乏相關(guān)芯片的情況下，從去年下半年開始，將一些在售保時捷車型帶電動調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，并在車主提車時向車主承諾等相關(guān)芯片充足時，后期免費恢復(fù)轉(zhuǎn)向柱電動調(diào)節(jié)功能。

但今年2、3月份，由于芯片問題遲遲不能解決，保時捷宣布取消后期恢復(fù)更換計劃，并補償消費者2300元售后代金券。

這一舉措引發(fā)諸多保時捷車主的不滿。4月27日，在保時捷TaycanCrossTurismo車型中國首發(fā)的線上直播發(fā)布會中，很多消費者進入線上直播間，針對轉(zhuǎn)向柱問題進行了“刷屏式維權(quán)”。

不過，顯然車主對于保時捷的道歉并不買賬。

據(jù)經(jīng)濟觀察報報道，一些消費者對此評價道：“保時捷找借口沒用，必須賠償我們費用”“有點馬后炮，如果不是那些車主聯(lián)合起來，估計保時捷就想拿2300代金券打發(fā)了我們，只是沒想到中國的車主沒那么好忽悠”。

保時捷官方數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，保時捷向全球客戶共交付了68,426臺新車。中國是保時捷全球最大的單一銷售市場，第一季度共交付了17,685臺新車。

以下為保時捷中國致車主的一封信全文：

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